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表参道のメルセデススタジオ初訪問。
六本木にあったメルセデスミーが無くなり、期間限定のコンセプトショップとしてオープンしたそうです。





お店の前にはカッコいいCLEクーペと





カッコよくないCLAが展示されてました。

ドーナツ屋さんとカフェバーが併設された店内はそりゃまた大変お洒落でして、表参道駅徒歩10秒という超好立地のせいもあって車に1ミリも興味無さそうな若い女性達で繁盛しておりました。

もちろん僕は女子にクルマに興味があってここに来たのであります。





ということでGクラス試乗。
港区のプリウスと揶揄されたりもするけれど、クロカン沼に片足を突っ込んだ身としてはやはりチェックしとかないとね。





よく見ると様子がおかしいぞ。
これ絶対スペアタイヤ入ってないだろ！





背面ケースの中にはバッテリーケーブルが入ってました。
そうです、このGクラスはG580 with EQテクノロジーなる電気自動車なのでした。

一般道を同乗者無しで20分ほど試乗させてもらいました。
重厚感や視界、勢いよく閉じないと閉まらないドアとかまさにGクラスでした。
エンジン音はしませんが最近の車はガソリンエンジンでも静かだし、G580もV8サウンドをスピーカーから出せます笑
パワーに至っては587馬力とG63を上回り、トルクは1164ニュートンメーター！
マカンターボやタイカンもそうだけど、最新のEVの走りはガソリン車と遜色ないどころか場面によっては上回ります。
やれ走行距離が短いーとかインフラが不十分ーてお決まりの批判は今後どんどん解消されていくでしょう。
そもそも自分じゃ到底買えない高額車に文句をつけるなんておこがましい笑

脱化石燃料、エコ重視の流れにゃどーしたって逆らえないってやつです。
EVが日本中、世界中に普及するにはまだ暫く時間がかかりそうですが、あと2、30年もしたら街中を走る大衆車の半分くらいはEVに変わってるんじゃないかしらん。
もう半分はガソリンやディーゼルとのハイブリッドと水素か？
軽自動車なんかはほとんどEVになってそう。

対して高級車ブランドはどーだろう。
工業製品としてのエンジンに高いお金を払うのはありだけど、電池に高いお金を払ってもいいって感覚はないかなー
となると動力含めて別の何かにどれだけ付加価値を与えられるかがミソですかね。





そんなことを思いながらの帰り道、古いフォルクスワーゲン発見！
やっぱりオイラはEVよりこっちの方が好きかなー

新しいヘルメットを手に入れました♩
ノーランのX804rsウルトラカーボン（SBK）です。
ポチる前にわざわざライコランド柏店まで現物を確認しに行ってきました。

昔よくツーリングしていた頃はヘルメットも沢山持ってましたがここ数年は愛用の二個だけ。







サーキット用にノーランのアシンメトリーデザインのXライトと、







街乗り用のAGVのK3です。

どちらも買ってから大分経ってて、流石にそろそろ新しいの買わないとなと思ってた矢先、タイトル画像のSBKデザインが刺さって購入を決意しました。





それにしてもヘルメットの値段も高くなりましたね。
20年前なら5万円も出せば各ブランドの最高級モデルが手に入りましたが、
今は軒並み10万円超。
AGVのピスタGPなんて34万円だよ！？
誰がそんなん買うんじゃい！
と思うわけですが、命を守るための装備をケチるのは違う気がする。
そして決して安くはないお代を払うからには気に入ったカラーやデザインの物を手に入れたい。

そんな訳でヘルメット買いたいなと思いつつ中々気にいる品物がなく時間だけが経過していきましたが、つい先日、ノーランの新色が沢山発表されてて、ようやく買ってもいいなと思えるヘルメットに出逢いました。
これでマットカーボンだったら更に良かったんだけどねー





ツナギやバイクとの相性を考えると若干の減点要素があるけど、このご時世にしては値段も良心的だったしネット通販で定価よりかなり安く買えたので満足です。

秋になったらこれ被って走りに行くぞー

やっとディフェンダーを修理入庫しました。
一泊二日の作業ということで代車を出してもらいました。





おじ一人温泉旅の足は代車だったのであります。

同じディフェンダー90ですが、代車は3リッター直6ディーゼルターボ×マイルドハイブリッドのD350でした。
ディーゼルモデルの走りが前から気になっていたのでラッキー。





上級グレードのHSEということで
ナビ画面が大きくなり、シートヒーターやらシートベンチレーションやらが付いてました。





パノラマルーフも付いてる（いーなー）





マイカーは半分アナログの二眼メーターだけど代車は
フル液晶で4種類くらいの画面を選択できます。

クロカンに快適装備や豪華装備は不要と思ってるので不満はないけど（負け惜しみ）、評論家がベタ褒めしてたディーゼルエンジンは気になる…
110はディーゼル一択みたいに書かれてたので90での違いがどれ位あるのか乗り比べてみた次第。





結論から先に言うと思ったほどガソリン車が非力でガッカリということはなかったです。
ディーゼルの350馬力700Nmの鬼トルクに対してガソリンモデルは300馬力400Nmと大分劣りますが、その分車重が200kg以上軽いのでもたつく感じはないし、一旦スピードに乗れば中間加速にそれほど大きな違いはないね。
ただ低速域からの押し出しと加速はディーゼルの圧勝です。
0-100キロ加速はガソリン車P300の7.1秒に対して 6.2秒とスポーツカー並み。
でも調子に乗ってコーナーに突っ込むと重くて背が高い分かなりロールします。
ワインディングでもロールしないとか書いてる評論家がいるけどあれは嘘ですな。
せいぜい「SUVにしてはロールが少ない」程度かと。
もしかするとD350のタイヤが20インチのオールテレインタイヤだったことが影響してるかもしれません。
峠を走るならガソリンモデルに22インチタイヤの組合せの方がベターです（峠道を飛ばすクルマじゃないけど）





パンゲアグリーンにマットフィルムの組合せ
内装カーキのシャレオツな一台でした。
夕方前に返却しましたが、良い思い出になりました。





マイカーの方は保証対応の部品交換で無事修理完了。
これでロック解除通知の嵐が止みました。

次の旅は自分のクルマで出かけよう。
でも当分一人旅はいーや笑

お盆休みです。
子供らはバイトにデートに忙しいらしい。
神様はサマソニに行っちまってオイラは独りぼっち

そーだ、伊豆の温泉に行こう





東府やリゾート&スパって場所にやって参りました。





おいお前はOLか。







これ京都のボッチと一緒じゃね？







いや違う、俺のが間違いなくお洒落なはず。





2026年、夏。
OLか

普段クルマ雑誌って全然買わないんだけど、
年に一回なぜか買っちゃう雑誌があります。
ENGINEが一年に一回夏に発表するベストカーをランキングする号です。





今年も買いました。
2026年のトップ10は以下の通りでした。

1 ロードスター
2 911カレラ系
3 M2
4 ゴルフGTI
5 ディフェンダー♩
6 GRヤリス
7 911GT3
8 スーパーワン
9 ジムニー
10 シビック

はいディフェンダー5位〜
てかA110トップ10落ち？って思ったら生産終了でリストに入ってませんでした。
結局はカージャーナリスト達の主観なんだけど、一応その道の専門家達が選んでる以上、一定の信用性はあると思ってます。
となるとこの中で乗ったことがないのはスーパーワンか。
今度試乗しに行ってみよっと