ぺちゃ１号のブログ一覧

梅雨真っ只中、
この週末も雨☔
外で遊べない休日ほどつまらないものはないね。

そーいやRSV4RFの故障はバッテリーじゃなくてメーターでした…
アッセンブリー交換で修理費用12万円だそーです泣

ディフェンダーの方はロック機構の配線不具合らしくパーツの入荷時期すら未定。
保証で直してもらいますが、パーツが届くまで当面の間はオオカミ少年車と付き合うことになりそうです。
こないだディフェンダー90買ってよかったなんてブログに書いたけど、電装系の不具合多過ぎ、ヤレヤレです。




憂さ晴らしにヤフオクで落札したミニッツボディ眺めながら日本酒飲んでます🍶
2010年モデルのアウディR8LMSだね。
走行用にホワイト、観賞用にグレーの2台です。
R8って出たばかりの頃は変な形と思ったけど、昨今のEV車見てるとカッコよく見えてくるから不思議w

さてとMotoGPスプリントでも見ますかね





え、小椋藍予選トップ！？
すごい！

明日はワールドカップのチュニジア戦🏆
どっちも頑張れニッポン！

車検に出すためにバイクを動かしました。
4月の伊豆ツーリングから約2ヶ月ぶりです。

バッテリー上がりを防ぐためにひと月以上走らない時はマイナス端子を外してます。
今回もバッテリーを繋いでキーオン、セルを回したら一発で始動したので一安心して走り始めました。

300メートルほど走ったところで画面がブラックアウト。
おいマジかと思いながらも
エンジンはかかってるのでこのまま走り続けるか一瞬迷いました。
念のため一時停止してウインカーを確認したら点滅しない。
やむなくエンジンを切りました。
案の定その後セルも回らなくなりました。
キーオンしても画面も黒いまま。
はい終了。
汗だくでガレージまでバイクを押して戻りました💦
その後の顛末はタイトル画像の通りです泣





ディーラーに運んでもらいました。
初めてバイクの任意保険使ったよ。
バッテリーやらヒューズやら含む電装系の故障っぽいな。
やれやれサーキット走らなくなった途端にこれかよ…





帰宅して今度はディフェンダーでディーラーへ。
こちらはロック機構がおかしい。
ロック解除の通知が何度も携帯に届く。





でも確認すると解除されてない
何回か繰り返してるうちにこのオオカミ少年車めとなりまして、
アプリの不具合だろうと放置してました。
ただ、車の方でもロック時にアンサーバック音が鳴るので
ディーラーに聞いたら、ロックされてませんよというお知らせらしい。
そのうち走行中に勝手にロック解除する始末。
ミラーの自動格納も作動したりしなかったりで流石に見てもらことにした次第。





レンジローバースポーツ試乗したりして待ち時間を潰しました。
結果的に不具合の原因は信号が届いてないという、
何だか人間なら神経が切れてるみたいな理由で部品取り寄せて再入庫的なアレになりました。

やれやれこの半年で2回目の故障かよ。
ネタにはなるけど全くいらんトラブルやな…
営業マン氏曰く、それでもディフェンダーは他の車種に比べると不具合が10分の1くらいだとか。
オイオイそりゃ自動車メーカーとしてやべーだろ笑





そんな感じで何も成し遂げず無駄に疲れただけの1日でした。
あ、レンスポは大変良かったです。

夜の首都高でkazuten氏の「つなぎ」の車を見てきました。
ポルシェのSUV、マカンEVです。
グレードはターボ。EVなのでターボは付いてませんが要するにハイパワーモデルって事です。
これまで電気自動車はテスラとタイカン、それにボルボに一日乗った事があります。
どれも思いのほか好印象でしたがガソリン車ほどの愉しさやインパクトは感じなかったです。
踏めば速いんだけど良くも悪くもそれだけ。





マカンターボもその延長線にあるクルマだろうなと思いながらいつものように運転させてもらいました。

そしたら…このクルマはスポーツカーだ！
そして間違いなくポルシェでした。
ハンドリング、足回り、スタビリティどれを取ってもガソリン車と遜色ない走りで驚きました。
そしてトルク1130Nmの加速はまさにワープ。
最近見たスターウォーズのハイパードライブかと思いました笑
首都高程度の速度域では全然ロールしないし、SUVに乗ってる感覚がしない。
目隠しして乗ったら911のEVと言われても信じそう。





要するにただ走らせる分には吸排気音がしないとか変速の楽しみがないという「情緒的な」部分を除いてガソリン車の方が良いと評価する積極的な理由は見当たりませんでした。

オーナー殿曰く、走行距離が400キロ程度しかないことや
充電に時間がかかるといったEV車特有のネガはあるけど、
車としての出来や走らせる愉しさで言ったらICEと遜色ないレベルかもしれません。

インフラ面がクリアできて
あとは全体的にデザインがこなれてきたら（見慣れてきたら？）どんどん普及していきそうな予感がしたマカンターボEV試乗でした。

高尾山は
新宿から在来線で1時間もあれば行ける東京のオアシスです。





ミシュランガイドで三つ星認定されたそーで（何で？）
もはや山というより観光地です。
山頂への道はいくつもあり、途中に茶屋なんかも沢山あって食べ歩き登山ができます。
とは言え一応山、ルートによっては危ない場所もあるのでなめたらアカンです。
今回は高尾山の西にある景信山から縦走しましたが、4時間ちょいの気軽なハイキング登山でした。





下山後は駅近くのアイルランド料理屋さんで乾杯ビール🍻
家族ハイクやデートにオススメの山です♩


（クレームにつき補足）
あーあと上の方になんか犬がいた
あと川の流れが綺麗だった

我が家の2号機ことディフェンダー90ですが、
昨年10月に納車されて約8ヶ月で6000キロ弱乗りました。

買う前に一番気にしていたのはやっぱりサイズ感。
幅と高さが2メートルもあるので都内の狭い道で扱えるのか不安でしたが杞憂でした。

車幅感覚にさえ慣れてしまえば狭い道でも結構走れちゃいます。
90は全長が4510ミリと短いので小回りが効くのが理由です。
スペアタイヤの幅を引くとA110より短い。
最小回転半径は5.3メートル（A110は5.8メートル）で何と前車アバルト595の5.4メートルよりも小さい！
職場の最寄りの機械式駐車場に入らないのを除けば不満はありません。





バンパーを擦る心配はないし、視点が高くて見切りもいい。
キャビンが短いので内輪差も気になりません。
加えて51:49とFRスポーツカーみたいな前後重量配分でよく曲がる。

そんなわけで思いのほか気軽に乗れるので走行距離も伸びるわけです。

と、ここまではやや蘊蓄じみた感想ですが、
何より運転してて気分がいーね！

最近、トチプー氏がディフェンダー乗っててどーゆー気分だ？ってしつこく聞いてくるけど、あー気分いーよ！

今まで大きい車を所有したことが無かったから知らなかったけど、大きい車は気分がいーな！

今日も長女を大学まで乗せていったけど、女子大生いっぱいの女子大に大きい車で乗りつけるのめっちゃ気分いーわ笑

ディフェンダー90買ってよかったー