ぺちゃ１号のブログ一覧

ドライバーが凄いとはいえFSW1秒台って
メガーヌRSトロフィーR
どんだけ速いんだ…





ちなみに最終コーナー40秒そこそこで立ち上がってますが
アグスタだと45秒で最終立ち上がれば分切りできます（笑

とにかくFFでこんな速いクルマは見たことありまてん

ふと目覚めた午前４時。
トイレのついでに窓開けて見上げたら星空
最近メガーヌで走ってないな〜
よし、行くか！





ターンパイク〜伊豆スカ〜修善寺〜西伊豆スカイライン
久しぶりに峠走りを満喫。
そしてワインディングを駆け抜けるメガーヌRSは水を得た魚のよう
そーいえば最近はもっぱら二輪でサーキットばかり
クローズドコースで仲間とコンマ一秒を競うのも楽しいけれど
オープンロードも痛快ね





思いがけずも
純粋に走りを楽しむ気持ちを思い出した朝でした♪
やっぱり車もやめられんわ

ぽっかり空いた平日午後、西伊豆を走ってきた。





戸田峠から仁科峠までのワインディングロードは個人的に伊豆、箱根で最高のワインディングロードだと思う。
ターンパイクは高速過ぎて怖いし、伊豆スカはゼブラ帯が残念。
芦スカはブラインドコーナーとヘアピンが多すぎてちと忙しい。
そしてどこも交通量が多い。

ひきかえ西伊豆はいい。
見晴らしの良い稜線上の中速コーナーが延々と続く。
沼津の海岸沿いから１２７号～西伊豆スカイライン～西天城高原線を結ぶと２５キロ以上もある。
沼津インターからのアクセスに少々難ありだけどそのおかげで圧倒的に交通量が少ないのがいい。
不快なゼブラ帯もないしね。





ＡＢＳが効くようなハードブレーキングや
タイヤが滑り出すようなコーナリングは無し。
ちょっとした直線で景色を眺められるくらいの余裕を持ってリズムで走るのが峠走りの僕の掟。
俺大人～
昔峠で曲がりきれずに転けて運ばれた自分への戒めだけどねー

この日は仁科峠でＵターン、土肥峠を右に折れて修善寺を抜けて伊豆スカへ。
富士山が夕焼け空にぽっかり浮かんでました。





また気が向いたときに走りに行こう♪

マイペガーヌも購入から早二年半が経ちました。

最近は点検時くらいしかDに顔出しませんが、
それだけ問題なく走ってくれてるわけで不満はありません。

点検結果も特に異常無し。
ついでに前から気になってた飛び石傷のリペアと
芦スカでフェードしたブレーキのエア抜きもしてもらいました。
んー、
サーキット走らないとこうも手間暇かからないもんなのねー笑

本国ではフェイスリフトしたメガーヌRSの限定モデルが出たそうで、
アクラポマフラーに275馬力捻り出してセアトに奪われたニュルFF最速の座を奪還すべく走り込んでいるらしい。
Dの話だとその限定モデル、トロフィーは正規Dでも取り扱うとか。
耳より話と思いきやこれから日本に入ってくるルノー車はすべからくRHDだそーで、
それじゃあ我が家の車庫には入れられないわけで…

あーそうそう、
話題のミッションケース脱落の件、Dやメーカー的には極一部の極めて稀な例外ケースってスタンスのよーです。
でも何十万分の1のプリウスじゃあるまいし、売れてる台数だってたかが知れてる車種に数台とはいえ同じ症状が出てるとすればやっぱり心配よね

何はともあれペガーヌに起きないことを祈ろう。





点検中の代車はルーテシア♩





アクセルワークによってやや唐突にターボ過給が効く時があるのを除けばハンドリングもスタビリティもこのセグメントではトップクラスかと。
ドアミラーが自動で格納されないとか
後部座席の窓ガラスの上げ下げが懐かしのグルグルハンドル仕様とか、
ツッコミどころは多々あれどそれも引っくるめて楽しい車でした。
感謝。


周知のごとく
最近どーもオートバイ寄りライフなぺちゃ1号ですが、車の楽しみを忘れたわけじゃあありません。
とはいえ琴線に触れる車が少なくなりつつあるのもまた事実。

子供達も日に日に大きくなり、ツードア車の後部座席が手狭になるにつけても
いずれ来たる買い替えの日に向けて車との付き合い方やら趣味と実用性の折り合いやらも考えていきたい今日この頃です。

寒。
天気は良し。





FSWにて。皆さん速杉。





セリエ・オロ美し。





F3 800ドラッグスター、
マフラー以外カッコ良し。





そんな感じの週末。