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えぷしょんです。

レガシィBRGのポンコツCVTミッションを降ろす作業2日目。

やっとミッションが降りました。

一日目は途中でドラシャのスプライン固着により時間切れ。
二日目は気合を入れてドラシャ叩いて抜けてミッション分離。

まぁしかし大変な作業です。車屋さんいつもありがとうございます。

CVTのオイルドレンを外した時に抜ける量が、TR690の場合6-6.5リットル程という記載を見つけ、抜けた分を計ってみましたが、4.6リットル程しか抜けませんでした。トルクコンバータを分離する時にバシャバシャ出ましたがそれにしても少なすぎる気がする。

やっぱり減ってたのかなぁ・・・。汚いは汚いけどそんなに真っ黒ではなかったので、そもそも入れる量が少なかったのか疑問です。

ほんでまぁドラシャを抜く前にデフオイルを抜こうと思ったらドレンがT70！デカイ。急遽T70トルクスビットを買いに行き、緩めるも相当なトルクで締まってました。CVTオイルポンプの漏れは丁度Ｆデフのドレンの所で滴下するのでデフオイルと勘違いして増し締めしたのかな？

CVTドレンもネジ山に薄くコーキング材みたいなのが付いていたので、知識の無い整備工場で一度何かされているようです。

エンジンとミッションがなかなか離れてくれませんでしたが何とか分離することに成功しました。ミッションめちゃくちゃ重い（＾＾；；

明日はCVTオイルポンプ周辺のオイルシールや液体ガスケットでの再シールと、いよいよオイルパン外してバルブボディの修理です。