トランスファー オイルクーラー ホース交換 2/2

ﾊﾟｯﾁｰﾝ

無事、ホース交換終了です。


あ、でも、折角こんだけバラしたので、
IN側のホースも替えておきますか。



後にして思うと、この判断が大正解でした！
(o´Д`)=з

IN側のホースはこんなの。

あ、OUTとかINとか言ってましたが、
ホースを抜いた時にクーラントが漏れてきた側を
勝手にOUTとしてます(￣▽￣;)

てか、なんでOUT側を疑ったかと言うと、
ホースの形状。

IN側はこのように クネ～ ってなってるので、
エンジン側で漏れてもホースを伝ってクーラー
にたどり着くコトはない、と。

まぁええから、さっさと交換しなさい！
( 　'-' )ノ)`-' )バシッ

で、手を差し込むと、、、

あ？

れ？


ホースバンド、ちゃんと乗ってなくない？？！

写真を撮ってみると、確かにクランプが
止まっていたであろう場所には跡がクッキリ。

その横にクランプが・・・。


コレが犯人なんじゃない！！！

ホースを交換し、クランプもしっかり付けました。

最初、漏れた分だけ継ぎ足す作戦を
考えていたのですが、難作業に手こずり、
漏れるわ漏れるわ。

なので、ラジエータドレンから全抜きしました。

O/H時に新品入れてもらったので、、、
濾過して再使用(￣▽￣;)

ひと通り部品を組戻して作業完了！


って思った瞬間、コロリン。

こんなのがエンジンルームから落ちてきました。

？！
まさかチェンジケーブルの部品だったら
どうしよう(・ω・;＃)

いや、そんなはずはないヾﾉ・ω・`)ｲﾔｲﾔ

なんか見たことある気がするな・・・💡

エアクリ下の固定用？のパッキンでした。
はぁ、よかった♨

ただ、、、
まだあのホースクリップが原因と特定出来た
訳ではないので、30分程走った所にある
ホームセンターまで試乗してみます。

道中、クーラント臭がしないコト、
水温が高くなり過ぎないコトを確認しつつ、
ホームセンターに到着。

そこで漏れがないことを確認。
よかったぁ～(T0T)


で、鼻歌混じりの帰り道、でもやっぱりちょっとは
気になって、バックモニターで地面を見ると、

点々と何か跡が着いているように見えるでは？！

(*´>д<)

慌てて停車し、のぞき込むも漏れはナシ🍆

どうやら昔からあったシミを愛機のおもらしと
勘違いしたようです。

ほーんとよかった！！

これでようやくエンジンの慣らし運転に
集中できます(^^)

おしまい


※セレクトswで常時リアカメラを表示出来るよう
しています。

こんな時のために？！

久々に洗車してご機嫌です(⑉•ᴗ•⑉)




ちなみにトランスファークーラーは、
上部からヘキサの10mmで外せそうです。