マツダスピードアテンザ エアフロセンサー交換

またまたお恥ずかしい話、、、

年始に高速で移動中、アクセルパーシャル時に
ハンチングが起きているコトに気付きました。

併せて一般道でブースト0.5病みたいな症状も。



吸気系、なんかおかしいんだろうなぁ？？
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ としていました。

で、今付いてるのは中古のエアフロセンサー
なので、新品を買い直してみるか！！

と、ポチりました。


が、、、届いた商品、品番がちがう？！

前回同様 22680 AA310 を頼んだはずなのに。

急いで某オクの説明書きを見直します。
すると、、、

22680 AA310 と 22204 46020 とが
併記されており、ひと安心。

ε-(´∀｀;)ﾎｯ

もちろんマツダ品番 L3K9 も書いてあります。

ササッと交換し、エンジンがかかるコト、
アイドルが安定するコトを確認しました。

外が猛烈に寒かったので、さっさとウチに入り、
取り外したセンサーを見てみるコトにします。

これがアタシのコレクションです。。。

もう4つ目だったのね。
と感慨深く見ていると、、、

あれ？？？

ZL01ってなってるやんっ！！
誰や！！ 間違って入手したんは？！


って、アタシしかいませんよね(；・∀・)

なぜに・・・Orz

L3K9ってずっと思ってたのに、、、
ZL01じゃないってずっと思ってたのに･･･

あ！！
思い出した！！！
‪⸜‪‪‪‪‪︎💡⸝‬‪‪

NA用エアクリ（センサー付き）を買ったトキの
モノだわ。。。

そして、ウッカリその品番を参考にして
別のモノを購入してしまった模様。


でも、中古1,000円でよかった(￣▽￣;)
そして1ヶ月付けてたけど壊れなくてよかった♨


(*´･ω･`)=3
この、やり場のない想いを

もう使わないであろうセンサーに受け止めて
もらうコトとします。

うりゃゃゃゃや！！

先日買ったノコでｷﾞｰｺｷﾞｺ！！

なるほど、こんな基盤が入ってるのね。

空気の量を数字に変える･･･かぁ。
考えたヒト、すごいな。

昔からある技術とは言え関心しつつ、
エアフロセンサーの究極の姿って何なのかな？と
想いを馳せながら何をするでもなく蓋をしました。

合掌

基盤保護？のジェルで刃がヌチャヌチャに・・・
(￣▽￣;)



おしまい

【2022.02.05追記】
センサー交換後、バッテリー（－）を1時間以上外し
復旧後、試乗するも0.5病、解消せず。。。

いよいよO2センサーか。。。Orz

・エンジン単体はO/H済
・プラグ、IGコイルはO/H時に新品交換済
・インジェクターは未交換（怪しい？）
・エアクリは純正タイプで交換後2年未満
・エアフロはまさに交換したトコロ
・吸気のパイピングは特に変化ナシ
・スロットルは触ってない（怪しい？）
・アイドリングセンサーは未交換（怪しい？）
・PCVバルブはO/H前に交換済
・ブーストセンサーも未交換（怪しい？）
・アクチュエータはタービン交換時に変わってる
・O2センサーはブロー前に交換済
ブロー時に大量のオイルでやられた？（怪しい？）
・A/Fセンサーは未交換（怪しい？）
・触媒以降、未交換（怪しい？）
・燃料ポンプはこないだのリコールで交換済