マツスピアテンザ お仕置きモード解消！！！ さよならブースト0.5病！！！ その2

GW連休で片道300㌔超の帰省をしたのですが、
帰省前に例のスピージーの点検。

結合部、割れナシ！
バンド部、漏れ無し！

と、点検しました。



（しかし、今見返すと、、、
ロアアームに1滴のグリスがぁぁぁぁあ！！）

帰省後、念の為に覗き込むと・・・

(((;°Д°;))))ｷﾞｬｰｯ
まっ、、、また漏れてる。。。

チャリンコの泥除けを外して雨の日に走ったトキの背中みたく、グリスの筋が付いるではないですか。。。


これはもうテンションだだ下がりです⤵︎ ⤵︎⤵︎
もう3回目。
次4回目。

ただ、これまでと違って漏れが少なそうなので、
一旦、針金で絞りあげます。

今回の作業で、
車両前方下側から見上げると、奥側のバンドが真正面に見え、アクセス出来そうなトコロを発見しました。
長ーいラジペンは必要ですが。

要らないトコロを切りました。

今回こそ漏れて来ませんように。。。
(-人-)

もし次に漏れたら、非分割のブーツに交換するのじゃなくて、ドラシャごと交換するのがいいかも？と思い始めました。
ボチボチ15万キロなので。

この作業をしている間に出来るコトとして、
③エンジンオイル交換 をするとします。

しばらく交換してなかったのと、長旅の後と言うコトで、オイル交換をします。

下から抜いたのですが、右前だけジャッキアップしていたせいなのか、4リッター程度しか抜けませんでした。

過去に入れすぎたコトがあるので、抜けた量の確認をしてみました。
(｀・ω・´)ゝ

しっかし、真っ黒ですね。。。

帰省時、高速を使ったのですが、ブーストは0.5しか掛からない、更に踏むと燃料カットみたいなガックンが来る、、、そんな状態だったので、何となくエアフロも怪しいかなぁって思っていました。

付けていたのは某オクで買ったモノ。
そんなに悪く無いとは思っていたのですが、エアクリを買ったトキに純正（L3K9-）が付い来たので、「モノは試し」と交換。

④エアフロセンサーを純正に交換

すると、0 〜 2,000rpm がめちゃくちゃモタつき、その後キレイに回るようになった気がしました！

まさかしてエアフロ？！
少しは改善したかも？！

センサーを変えたので、これまた試しに ⑤ECUリセット してみようかなと思い、30分ほどバッテリを外してみました。

ひと通り、初期学習させ（たつもり）で、試乗！
エンジンがキレイに回るっ！！！
そしてブーストも掛かるぅぅぅう！！！

そしてそして過去に見たコトのない数字、
1.24kを叩きだしますっ！！！

ヤバくない？！

とは言え、ずっと抱えていた不調は解消ですっ♬︎

みなさま方、ご心配をお掛けしました。
そしてありがとうございました！！！

しばらくは初心に戻り、ブースト計と睨めっこしながらフルブーストを楽しみます(笑)
（スピード計も）

あ、でも何故か いつもの学習 は上手く出来ておらず、信号などで止まるトキ、アイドルが低くブルブルします。
(￣▽￣;)

これが解消すりゃカンペキ！
まぁ、お仕置きモードに比べりゃ屁みたいなもん！！


おしまい


p.s.
軽く洗車しました。
実はこの色、あんまり好きじゃないのですが、黄昏どきの色味はバツグンにカッコイイと思い始めました♡