コペンの弄りその１、剛性ＵＰ

Ｄ－スポーツ製ストラットタワーバーの装着。
インプレはフロントの剛性が上がり、予想通り小さな凹凸も拾うようになりました。今までは車体が適度にショックを吸収してくれていたのが、これを付けることにより凹凸の突き上げがお尻に感じるようになりました。然しながら、剛性が上がったため、フロント廻りがしっかりして弱アンダーステアが弱くなりステアリングが素直になりました。

ロールバーサイド補強バーの装着。
ストラットバーでフロントの剛性が上がり、リアの剛性ＵＰのために補強。インプレはストラットバー付きに対して更に剛性が上がったため、更に小さい凹凸のショックがお尻に伝わるようになりました。この時点でおふくろを助手席に乗せましたが乗って直ぐに「この車何かした？乗り心地が悪くなった」のコメント。やはりド素人にも分かる変化ですね。またロールも素直になり、バネ上の動きが少なくなりました。左側は燃料タンクの出っ張りがあるのでワッシャで２４ｍｍ（１．６ｔｘ１５枚）のスペーサーを作って装着。右側は何もせずにそのまま装着。バーの取り付け穴ピッチは２５０ｍｍ。左側のスペーサーを噛ませたボルトは首下５５ｍｍＭ８ｘ１．２５。他の３本は付いていた物をそのまま使用。

トランクバーの装着。
もう少し剛性を上げようとトランクバーも装着してみました。インプレは車全体の剛性が上がり、一体感が出て来ました。ロールも少なく車線変更やＳ字コーナーで車がしっかりと路面を捉えて安心して運転出来ました。「オン・ザ・レール」のイメージです。タイヤの滑り出しも唐突に滑り出すのでなく、ジワーっとコントローラブルな滑り出しで安心してドライブ出来るフィーリングになりました。車の剛性が上がった為の凹凸のショック感はありますが、車全体のフィーリングとしてはこれが私にはＢＥＳＴなセッティングです。

以上３点の剛性ＵＰパーツを組み込みましたが、車全体がしっかりして一体感があり、運転し易い車になりました。インプレはいづれも、オープン走行時のものです。