今となっては希少な国産ステーションワゴン Mazda/ATENZA XD[FF] - アテンザワゴン

マイカー

今となっては希少な国産ステーションワゴン Mazda/ATENZA XD[FF]

やきうなぎ
マツダ / アテンザワゴン
XD (2012年)
- レビュー日：2022年6月4日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: まずはデザイン。そしてディーゼルエンジンによる非常にトルクフルな走り。
それでいて、ラゲッジ容量も大きく、実用性と外観、走りが高次元でミックスできているところ。
不満な点: 購入した当時はまだアテンザにAWD設定が無かった点。
そのせいもあって、ディーゼルエンジン＋FFで兎に角フロントヘビー。
前の車がBMWだったこともあり、曲がりにくさは非常に感じた。
総評: 乗ってヨシ、積んでヨシ、眺めてヨシ、と３拍子揃った本当に良いクルマ。
登場から間もなく10年経ってもFMCしていないのにデザインに古臭さが無いのもすごい。

デザイン: 5; 前車のBMWに乗って欧州車のデザインや走りにすっかり魅了された中、予算の都合で国産車を、となったときに唯一良いと思えたのがマツダの魂動デザイン。
アテンザくらいの大きさになると、魂動デザインコンセプトとマッチして、美しいですね。
走行性能: 4; ディーゼルエンジンのトルクフルな走りは「非力」という言葉とは全くの無縁。
通勤などで一般道を走っている限り、アクセルを半分も開けないです。
ただし、フロントヘビー感が否めないのでタイトなコーナーは少し苦手
乗り心地: 3; 基本的にはドライバーズカーで後席の乗り心地までは期待してはダメ(特にディーゼルの前期型)。
前が重くて後ろが軽いので、前席に乗っているとあまり感じない振動や突き上げが、後席では響く。
積載性: 5; ステーションワゴンでこんなに入るの？というくらい大容量。
帰省などでキャリーバッグ２個とボストンバッグ、実家でもらったお土産の米・野菜など大量に詰め込んでも余るくらい。
燃費: 5; 街乗りでは9.5km/Lくらいです。しかし、高速道路巡航走行では、自己ベスト24km/Lを記録したことがあります。
フル満タン給油で、メーター表示で航続可能距離1,000km以上を表示します。
ハイブリッドに頼らないピュアエンジン車としては驚異的な燃費性能です。
価格: 5; デザイン、装備面、走行性能の全体的なコスパは非常に良いと思います。
最近のマツダ車であればリセールもかなり高いです。
故障経験: 新車で購入後、約5年保有してリコール修理が数件程度で、その他トラブルは一切無し。
最期に盛大に故障してくれた輸入車からの乗り換えなので、ちょっとくらいのリコール修理は何も気になりませんw