冬将軍対応その2

先週、突然の冬将軍対応によりスタッドレス装着となったアウトバック。
直前まで履いていなかったのは、8年越しとなったのスタッドレスを
今年こそは更新しようと予算化していたからでした。

しかし稟議申請（笑）の段階において、今年は暖冬の為もう少しまったら
さらに値崩れするのではと、ヨコシマな妄想をはらませているところへ
突然の冬将軍(@_@)

一応候補は決めていたので後はいろんなイミで（謎）良心的なショップを探してポチり。

急ぎましたが到着した日は先週の大雪の日の前日の夜(ーー;)
会社から帰宅したら玄関に積まれており、一瞬まだどっかハメ換えしてくれないかと
考えましたが諦めて一旦はタイヤ倉庫へ。
翌日の雪はなんとか8年越しのスタッドレスで乗り越えました（＾＾；

まーでも限界でしたね。ノーマルタイヤよりはマシ。4駆だから何とか走ってるというカンジ。



第一波を乗り切った週末。どこもタイヤ交換の予約でいっぱいの中、
なじみのスタンドが朝イチにねじ込んでくれたので、
綾瀬はるかに迎えられ入庫（笑



今回投入した新スタッドレスはこちら。
ＴＯＹＯのガリットＧ5です（＾＾



ホイールはおなじみエンケイ　リヴァッツァ・レース　17ｘ7.0Ｊを継続使用



こちら勇退となったTOYO　ウィンタートランパスMK3。
冬季のみとはいえ8シーズン走ってスリップサインはおろか
プラットホームさえ出なかったというスタッドレス異例のハードコンパウンド（笑
スノーグリップは並程度でしたが、ほとんど雪の降らない名古屋圏での「お守り」
として、純正ジオランダー並のドライ性能があり、用途に見事にマッチしていました。
8年お疲れ様でした。


タイヤがかわっただけなので外観が変わったわけではありませんが（＾＾；
（スマホのカメラレンズに貼った保護フィルムがイマイチで左端が歪んでる・・・）

鉄分をこめて言えば、ペデスタル式空気ばね台車に交換の上、電磁直通ブレーキ装備による電車併結120km/h対応工事完了です。
って「ゆぅとぴあ和倉」か～い（＾＾；

「ウィンターエクスプレス（急行）」から「ウィンターリミテッドエクスプレス（特急）」に
格上げです（＾＾


そして月曜日。予想通り第2波襲来。


当たり前ですが、交換前と比較して圧倒的に安定感が増しました。
スライドするかな？というアクセル開度でもがっちり雪面をつかんで
タテ方向に車体を押し出していきます（＾＾
アイスバーンでの制動力もさすが最近のスタッドレス。まさに「吸着」です。

やべ。ますます雪のお出掛けがしたくなってきた・・・（＾＾；



レガシィへの乗り換えによってトリコとなった抜群の雪上走破性。




あの時感じた「コイツとなら行ける」という感覚はBPアウトバックにも連綿と。

まだ当分、スバルのシンメトリカルAWDの魅力からは離れられそうもないですね。




オマケ