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乗り替え先の車名を伏せていましたが、
まあ特に理由もなかったのでご報告。

次期車はトヨタRAV4ハイブリッドとなります。
グレードはハイブリッド G
年式は令和元年（2019）
ボディカラーはホワイトパールクリスタルシャイン

タイトル画像の写真はGAZOOの中古車検索に載っていた現車の写真です。
トヨタの認定中古車。トヨタモビリティ東京 羽村店にいたコイツに縁を感じました。
基本ノーマルのハイブリッドGですが、
こだわったワケじゃないですがパノラマルーフ仕様。サンルーフ付はグランドハイエース以来20年振り。
逆にこだわって探したのはAC100V電源付である事。我が家の災害対策の一環として。

本日みんカラの愛車登録もしておきました。
以後宜しくお願い致します。

ついにというかやっとというのか‥
BPアウトバックから乗り替えを決意しました。

ターニングポイントになったのは先日のオーバーヒートによるレッカー騒動。



今までは何かしらトラブルが起きてもたいていの事は自分で対処し何食わぬ顔で帰宅していたのですが、今回の件でクルマはレッカーされ歩いて家に帰ってきた様は家族にインパクトがあった様で、乗り替えを検討する機運が一気に高まり‥。
自分としてはずっとこのクルマに乗っていたい気持ちは強かったのですが、弄りより維持りばかりになって最近はエンジン下ろすなどの
高額修理もしばしばとなってきており家計も考えるとぼちぼち潮時なのかと。

さて乗り替えるクルマですか、タイトルの通りスバルではなくなりました。

個人的な理想は新しいアウトバックなのですが、帰任後職場が遠くなり通勤の燃料費がバカにならない為、軽自動車程度の燃費性能を必須としながら普通車サイズを死守しようと思うとスバルでは条件にあうクルマは存在せず（ソルテラは初期費用がかかり過ぎ）トヨタのストロングハイブリッド車一択。

結果乗換え先としては車名はまだ伏せときますがトヨタのハイブリッド車の中古を購入。東京の羽村市のディーラーにあった1台に縁を感じ、初めて正規ディーラーの中古車を初めて現車確認なしで購入を決める事になりました。
およそ20年ぶり、グランドハイエース以来のトヨタ車へ戻る事に。
現在陸送中で再来週あたりにウチのヴェルファイアでお世話になっている愛知トヨタディーラーに着。そこから登録整備が始まり納車は6月初旬頃となりそうです。

アウトバックについてはディーラー下取りでは二足三文ですので買取に出そうかなと。
なので次期車が納車されてから部品の引継ぎ、一部純正戻しをした上でと思っているので比較的余裕がありますが、これからぼちぼち作業していくので今日以降は姿形を変えていくと思うので今の外観なのは今日までとなりそうです。



取り急ぎのご報告となります。
スバルを降りることとはなりましたが、
今後もお付き合い頂けますと幸いです。

昭和40年代に名鉄車両の塗装色であった
茶色ツートン塗装。
これを現在最古参となっている6000系に施した
復刻塗装車が走っているとの事で撮影してきました。
主に蒲郡線で運用されているとの事で吉良吉田駅へ行ってみる事に。



いました。
赤くない6000系に少し違和感。
中小私鉄に払い下げられたらこうなる？


当時は5500系や3700系などに施されたそう。
一応昭和40年代生まれですが生で見た記憶はないです。瀬戸線は対象外だったかな？
6000系にも意外と似合うかも。













所々場所を変えながら走行写真を撮ります。

待ちの間にアウトバックも（笑）









西浦駅で交換風景を撮ろうとしたら、
先に入線してきたのは







おおう、なんとこちらも復刻塗装の白帯塗装。
実は去年撮ろうと思って追いかけたのですが捕まえられずでしたが嬉しい誤算。
元々7700系に施されていた塗装なので
7700系を設計のベースとしている6000系だけに全く違和感がない。まるで7700系がいるかのような自然さ。


そして交換で入線してくるのは‥



見事復刻塗装並びげと。
まあ蒲郡線内でのピストン運用だと短距離だし
単線なのですれ違いは駅での交換のみなので
割と簡単に並び写真が撮れます。



発車していく白帯車をバックに入れて。
こう切り取ると昭和40年代後半くらいの神宮前駅あたりの雰囲気？














白帯車も走行写真撮って撤収〜。


本線ではかなり廃車解体が進んでいる6000系初期型。
だいたい名鉄で復刻塗装される時は最後の花道なので、復刻塗装車もいいですが普通の赤い車体も納めておかないとですねー。

遅ればせながらあけましておめでとうございます。

今年も維持ばかりになりそうですが
宜しくお願い致します。

年末年始は大掃除やらお年賀やらで
あまり家から出ませんでしたが、
連休最終日に時間をつくり
快速スノーラビット運行しました。





早朝の仕掛けでR41北上、日の出には久々野を越えて一気に打保まで、
近辺で富山発のひだを捉える算段。

普通列車で練習


さあこいでしたが直前で日光がよくなくなったので移動、
ひだ6号を捕らえます。



山影から飛び出して来るのを待ち構えるのですが、
頭の中のイメージは飛び出して来るのはキハ85系




わかっちゃいますがやはりロスですな。


撮影後、踵を返して南下
宮の大カーブで高山へラストスパートをかける
ひだ3号を迎撃



やっぱココだと6両はちょっと物足りないか？
というわけで長大編成が期待されるひだ5号+25号を待つ事に。



来た。


真新しいステンレスボディを輝かせ宮峠を下ってくるHC85系。
この時点では最後尾まだ見えてません。



2+4+2+2の10両編成。
さすがの迫力で宮カーブ突入。
あれピンが‥

動画でもおさえときました。



午後は再度打保参り。
14号


15号



と捕らえて帰宅の途に。



帰りになってこの雪。
昨日降ってくれればと思いながら😅

代車はジャスティ（トヨタ タンク•ルーミー、ダイハツ トールのバッチ違い）と聞いていたのですが、到着したらアイスシルバーのXVになってました。





ご多分にもれず名古屋スバルの代車は汚いので
まずは洗車。



なぜに再入場かというと‥
先日事故修理でフロントバンパー交換となったアウトバックでしたが、引き取った翌日に組み付け時に塗装が剥がれたと思われる箇所を発見、




さらに数日後塗装部分と未塗装部分の境い目から
塗装がボロボロと剥がれてくるのを現認し



残念ながらスバルにクレームを入れる事になり
確認の結果向こう（スバルの外注の板金屋さん）
が非を認め、バンパー再度交換のため本日から入庫となります。
期間は1週間。


ついでというわけではないですが



パールホワイトだし古いクルマだしでガマンしてたのですが、あまりに色が合ってない（大目に見てボンネットに合わせたようですが）為横から見ると再塗装車感バリバリなのでその点をふまえ完全に再度新品交換となりました。