やーまだ.のブログ一覧

実は先日クルマをぶつけられまして😭
止まってるこっちを全く見ずに突っ込んできて‥😱
今でも相手の顔が120度向こうを向いたままクルマはこっちにまっすぐ向かって来る恐怖は忘れられません😨

全額相手負担にて修理とこちらの正当性を認められたので少しほっとしての報告です。

かすめるように擦っていったので軽症の部類ですが、ヘッドライト、バンパー、リップスポイラーにキズが入りました。
ヘッドライトはワンオフ品、リップスポイラーはすでに補給部品も廃盤と課題山盛りですが
デーラーと相談しながら直していく事となりました。

雨でしたが、今年の桜と並べられるのはおそらく今日だけと思い撮影。



デーラーで修理内容の打ち合わせの後アウトバックをあずけて代車を引取ります。
代車はフォレスターですとは聞いていましたが‥



まさかX-breakがくるとは😳
ひとしきり説明を受けて走り出すとなんか違和感。
メーターに光る「EV」の文字。
期せずしてスバルe-boxer初体験。

充分な動力性能と圧倒的な燃費、
これがアウトバックかレヴォーグに搭載されてたらBPを長く乗る事にはならなかったかも‥

いろいろ気になりましたがこれからしばらく通勤で乗ることになるのでおいおいインプレでも。



とりあえず長距離通勤仕様に

3/9（木）に有休取得。
85系ひだの定期運用も残りわずかのなか、
週末は家族の予定があり動けないため
この有休で今シーズン最後の
快速スノーラビット運行となりました。




撮っておきたかったキハ85系と立山連峰のコラボを目指し県境をふたつ越えます。
天気予報は晴れのち曇り。午前中見えるかどうかかなあというカンジでしたが結論から言うと
剣岳方面は午前中からはなぐもりで立山連峰を拝む事はできず。
残念ではありますがせっかく来たので頑張って撮影。

早朝名古屋富山間3時間切りでとらえた
ひだ6号
立山連峰が見えないので石川県県境側の金剛堂山になるのかな？を入れて撮影



近いようであまり見ないJR西日本のキハ120も



若干ポジションを変えてひだ8号





富山まで乗り入れてるひだは本数少ないので
撮影も時間的余裕があります。
お昼は地元のラーメン屋さんに。
口コミみたら八尾ならココみたいな書込みが多い店にしてみましたがフツーでした😅





昼時になって名古屋を出た下り列車が到達。
HC85系のひだ3号



ちょっと速星方面へブラブラ。
速星で3号の返しの14号



速星駅構内を見回すとDD200が。
いわゆる速星貨物の牽引機。
DE10から代わっていたんですね。
やっぱディーゼル機関車はセミセンターキャブタイプがカッコいい。







札をみたらなんと愛知機関区所属😳
機関車の運用範囲の広さには舌を巻きますが
長距離運用もないだろうしいつ稲沢に戻るんですかねえ？


再度八尾に戻り
本来なら今日ど本命のひだ7号。
快晴ならこのバックには立山連峰が見える場所なのですが😭
薄い雲と当日は花粉の飛散がすごく（くしゃみ止まらず目痒かった）
霞んで見通せずでした。
まあピン出た写真が撮れたので‥




日の向きが変わればひょっとしてと夕方までねばりましたが立山連峰が見える事はなく帰宅の途に。
途中打保駅で13号と20号が交換するのを撮影。
まだ結構雪残ってる。



ほぼ日没でISO全開でザラザラですがとりあえず。



ちなみにiPhoneのナイトモードでも撮ってみたんですが‥

圧倒的にキレイ😳
どんなしくみなんだナイトモード。


交換を待っている間検索してたら、
京都の鉄道博物館で展示してたキハ85系2両が
京丹後鉄道の西舞鶴車庫へ回送されたニュースを知る。
前々からウワサになっていましたがまさか鉄道博物館からのダイレクトボレーシュートとは😳

キハ85が生き残り、しかも自分にとってどちらもソウルラインである高山線から宮津線への奇跡の移籍。
キハ85系が全廃されたら正直撮り鉄やめるかもと思っていましたが、まだ頑張れそうです😅
早く由良川鉄橋を渡るキハ85を撮ってみたいものです

嫁さんが名古屋駅付近で結婚式に参加するとこ事で、送り迎えの間にキハ85を駅撮りしようかと。
キレイな景色の中を走る姿もよいですが、
やはりその列車が名古屋を発していたという証しとしてはやっぱり駅撮りが一番。

物心ついてから、寝台特急「金星」の廃止、
急行「大社」、「うなづき」、「あすか」、「のりくら」、キハ82系「ひだ」と、名古屋発の優等列車の廃止の時はいつも名古屋駅で見送ってきました。

嫁さんを式場で降ろし、コインパーキングにクルマを止めてJR名古屋駅へ。
券売機で入場券を買って‥‥



っておーい
岐阜までの乗車券と自由席特急券買っとるがな🤣

そこそこ時間があったので岐阜くらいなら往復できるなと思ったら短いけど乗り納めしようかと。

とりあえず発車前のひだ5号をさらっと駅撮りしたら発車メロディが鳴ったので飛び乗ります。




自由席は先頭1両しかないので座れるか若干不安でしたが運よく先頭2列目に座れました。

車番見なかったけど貫通型のキハ84の1100番代かな。




薄紫のシートモケットから南紀置き換え車。
まだ使えそうな気もしますが、車内デザインもそれなりに時代を感じさせ、一応JR東海のドル箱観光路線なので新型置き換えも致し方なしといったところでしょうか。

ただ仕事目線で見ると、
30年以上毎日運行されて使用されてきて一度もアコモ改善を受けていないにも関わらず、
シートのウレタンパッドのヘタり具合は10年経過した乗用車のそれよりもヘタっていない感じがして
やはり長期使用を考慮したウレタン原料の配合になっているのかなーと。

岐阜までの20分程度でしたが
乗り納めする事ができました。

乗ったのが5号だったので岐阜駅では大阪発の25号との併結作業に人だかりが。
昔は優等列車の多層階列車は当たり前だったのでそんなに併結する作業に興味がない（笑）
ホームを降りて折り返しのきっぷを購入





これこれ。
マルス券のほうがなんか優等列車で旅行している気分になります。

折り返しのるのはひだ4号。
そうこちら





HC85系
キハ85系を降りて20分後なので比較試乗としてはうってつけでした。

車内に入るとむせかえる新車の香り。
キハ85系も登場当時はこんなんだったなあと
センチメンタル。




シートの作りが航空機に似てきた気が。
背もたれ薄い。
新車だからか着座感も硬めですが総じて快適でした。

走りはそもそもキハ85系が高性能だったので
速さ的には大差ない感じでしたが、
HCはさすがのハイブリッド、加速時もエンジンが全開でブン回るわけでもなくかなり静かな部類
そしてディーゼルエンジンの後ろにかすかに聞こえてくるインバーター制御の交流モーターの音。
走行音もまさにハイブリッドでした。


名古屋に戻って一服。
実は影の目的、ホームのきしめんを食すの巻。
500円超えてたのは驚きでしたが、
味は変わらずのおいしさでした。

子供の習い事の日なので送り迎えの間にまた共和のカーブで練習。

今日はいつもより架線柱一本分共和よりに。



こっちの方が電車とか短編成は収まりいいかも。
名駅のビル群はあまり入らなくなるけど。




習い事の日にちょっと遅れてると撮れる
カンガルーライナー。
長い貨物とかはやっぱり尻が切れる。
珍しくココで横構図なのは引いたら上にある名二環の高架が気になったから。
でも横にするとこんどは架線柱がうるさいカンジ



62ﾚ スーパーライナー
縦構図だとやっぱり高架が気になる

久々遭遇EF65

2000番代（旧1000番台）はブルトレブーム初期の東海道ブルトレ牽引機。
今でも見かけるとドキドキします（笑）

上り線抑止で列車２本が止まっているのをかいくぐってげっと。