やーまだ.のブログ一覧

年明けに掃除機が壊れました。
家電店の5年保証に入っていたので、
いつ買ったのか調べると、

購入当時の日記を見つけました。

（掃除機が赤かったので「通常の3倍」というタイトルで書いた事を思い出して検索したら、
タイトルで3つ、本文中で１０個以上の「通常の3倍」が検索されましたって使いすぎだろう・・・（＾＾；


んで書いた日は・・・


2009年12月5日・・・


またしても購入から5年１ヶ月・・・orz

電子レンジの時と同じじゃん

(しかもここでも「通常の3倍」使ってるし(笑))


HITACHIタイマーの次はSHARPタイマーかよ（＾＾；


保証修理はあきらめて新しいのを買うことに。
思い切ってダイソンにしてみました。



「赤い彗星」から「青き巨星」へ（笑
最新のダイソンは強力な吸引力はそのまま、
デジタルモーター搭載でダイソンいわくの「一般的な掃除機」と同等レベルの静かさに。
しかも吸引力はケタ違いで嫁さんも大満足でした（＾＾



「ザクとは違うのだよ、ザクとは！」

久しぶりにヴェルファイアで夜間に走行したら、
何だかヘッドライトが暗いと感じました。

ヴェルファイアの純正は最近採用が増えて来たHIDのD4S。
アウトバックが装着している従来のD2Sと数字上のスペックは同じ35Wなのですが、
D4Sは環境配慮型の設計で、D2バルブで使用している水銀を不使用としている為、
D2に比較して実際の明るさは若干暗いそうです。
しかもハイケルビンになるほど差が顕著になるそうで・・・。

我が家のヴェルには以前、6000KのD4バルブを装着して
ヘッド・HIDフォグ・LEDポジションの色味合わせをしました。
装着当初にも「ちょっと暗くなったかな？」とは思いましたが、
ケルビン数が上がったしこんなもんだろう・・・で終わっていたのですが、
久しぶりに夜間走行したらアウトバックと比べてやたら暗く感じたので、
調べてみるとそういう事でした。

対処としては実はD4とD2はバルブ形状が同一の為、
バラストごとシステムでD2に入れ替えることが可能だそうで、
（D2とD4は形状は同じでも内部の電圧が違い混用は不可）
D4のままハイワッテージ化も考えましたが、
D4の55W仕様などはまだまだ数も少なく高価なので、
D2化で対応する事にしました。

オクで物色していると、LEDバルブ「LEDA」でおなじみの
AUTOSITEさんからHIDキットが出ているのをみつけました。


生産は大陸のようですが、同じ大陸生産のものをさらに怪しげな通販会社から買うよりは信頼度と万が一のさいの対応を考えてこちらを選択。今日取り付けました。


整備手帳はこちら
パーツレビューはこちら

夜、子供が寝てから、ヘッドライトユニットを脱着した為光軸がズレまくりなのを実走セット。


明日保育園のお迎え時に嫁さんが驚くかどうか・・・


ここんとこ久しぶりのクルマネタでした（＾＾

・・・暗（汗









まあ、こうなりますわな。








ということは・・・こうか？











ココと



ここかな？




よし、じゃあいってみようか！








レガバックさんに捧ぐ(笑






数少なくなった夜行列車。
「寝台電車」258系
【サンライズ瀬戸・出雲】


 








　


高性能過ぎて地上設備が追い付かず増備が見送られた
悲劇のマンモス機 EF200








こちらも東海地区で昼間に見ることは不可能
孤高の「貨物電車」 　M250系
【スーパーレールカーゴ】











かなりのゴールデンタイムでした(^^)
相変わらずの引きw

撮影中ずっとディーゼルエンジンの音がするなあと思っていたらの


マルタイ君でした(´∇｀)
こちらも動くのは夜間だけなので、レアちゃあレアか(笑)


天下の大動脈、東海道本線を走破しながらも、その列車の存在意義から、名古屋は深夜の通過になり、
名古屋の人びとがほとんど目にしないままに走り過ぎていく列車たち。
たまたま現在夜勤があり、その帰宅時間とラップしたのでキャッチしてみました。

サンライズはどこか明るいところで撮りたいなあ…。

あとISOが5ケタ位いけるボディーが・・・w


線路端はまだ暗いですが、LED外灯の急速な普及で夜の外が明るくなった気がしますね

新年4日に撮り鉄オフを行いましたが、
以外と好評をいただき嬉しく思っております。
ご参加いただいた皆様ありがとうございました。

平日に半分寝ながらブログアップした(笑)ところ
「これで新年の鉄分補給は充分ですね」とコメを
いただきましたが…
…
…

その翌日にも(^^;

翌日は工場が稼働を開始する前の設備点検な臨時出勤でしたが、予想より早く終了し、明るいうちに帰宅の途に。
東浦と豊田の間を通勤すると、東海道新幹線、東海道本線、武豊線、名鉄名古屋本線を跨いでくぐっての通勤ルートになるので、撮影ポイントは数多く、
ココも


ココも


ココも


ココも


通勤ルート上だったりします(^^;
その中でも今までその存在に気づいていたものの一度も撮影していなかった
名鉄名古屋本線の某カーブでゲリラ撮影。

高校時代通学でよく乗った、6000系シリーズや、5700系が撮れたらな～
と思いながらクルマを止めてカメラを出していると、
近くの駅から中学生くらいの男の子がこっちに向かって走ってきて、
ほぼ同じ場所でカメラを構え始めたので
「何か来るの？」と聞いたら、

「5700系の試運転列車が来るんです」と。

なんというタイミング（＾＾；
そのあと20才くらいの子が一人来て4人で待っている間で練習。

2200系
 


幸先よく6800系げっと。
6000系シリーズ後期以降長らく名鉄の3扉通勤車の基本デザインとなった
シャンパンゴールドの窓枠はスカーレットのボディーカラーにこそ
よく似合います。


こちらもレア車1700系特急（旧1600系）。
・・・ですが痛恨のピンボケ（＾＾；
 

名鉄といえばパノラマカー。
最後の展望席特急「パノラマsuper」1000系
 

試運転列車の前に通常運用の5700系をげっと
岐阜行きがあと1秒早かったら・・・（＾＾；
岐阜行きはVVVF制御の3500系
自分の中での通称は「ドム」（スカート付きだから（＾＾；）
 

6000系中期型、通称「鉄仮面」もげっと



そうこうしていると来ました


 

床下の色からして台検あがりでしょうか？
「この先の知立駅手前で緊急制動の試験をするんですよ～」
最近の子はよう情報つかんでますわ（＾＾；

この日は撮影に重きを置いていたので、
集まったお友達やオフミの様子はほとんど撮らなかった（＾＾；

高山本線での撮影を終えた我々は、次の舞台である湖国を目指し、
R41→R21→R365で移動。

午後の部では地元民のお友達、ろじすたーさんが朝から現地の様子を
確認・連絡してくれていました。
それによると予想以上の積雪とか。
フツーの靴で参加のメンバーもいたので、ろじさんの勧めもあって
長靴の準備をラインでお願いしながら歩を進めます。


予定時間通りに移動でき途中関ヶ原でランチ。
子供のころからずっと気になっていたR365沿いの
レストラン「梺（ふもと）」にて、

入店は初めてで、メンバー一蓮托生（笑）でしたが、
美味しく、ボリュームもありでなかなかでした（＾＾
 


ランチを終えて湖国入り。
ん～ベストコンディションw
 

集合場所で午後からの参加メンバー、ろじすたーさん・NAさん・NH社長、
闇取引（謎）にきていたアミンチュ改めみやりん兄さん・シンキさんと合流～
NAさんにいたっては2年半ぶりの再会でした（＾＾
 


早速撮影場所へ移動開始。
なんとろじさんの子供の頃の遊び場だったとか（驚
おかげで移動もスムーズに（＾＾
 

しかし湖国入りしてからというものどんどん天気がよくなってきているのは
間違いなくこの方のおかげでしょう（笑




んで、たっぷりの積雪・天気は晴れ・スプリンクラー作動と、
自分が思い描いていた条件が全て揃った中で撮影できたのがこちら

 

諸般の事情により（謎）インカーブに移動
 

缶ビールより安く落札したタムロンの28-200もテスト
ちゃんと使える（笑





 

ココは超有名撮影地だけに、ネットで検索すると結構な作例が見れます。
その中で、夕日を逆光気味に浴びつつスプリンクラーの飛沫が幻想的に輝く
見事な作例があったので真似したくてあえて午後の部に。
日も傾き今がその時かと思い再度アウトカーブ側に移動しますが、
なんとスプリンクラーが作動停止（TT

 

ま、でもこれはこれで。
なかなかのトゥルぬめです（＾＾

 

戦い（？）済んで日も暮れて・・・。
体もひえたので、ろじさんに事前リクエストしていた初ビリオンへ（＾＾


 
おいしゅうございました（＾＾
しばしIGY談義（謎）の後解散となりました。


名古屋方面行きは今日も3両編成。
そして定番となった「湖国の帰りはココスで」（笑

 

途中、自動解結（笑）を行いながら、塩カルでギトギトになったアウトバックを
下回り洗車して帰宅。

翌日は初出勤でした。




ん～、ウツクシBP（笑

お付き合いいただいた皆様ありがとうございました（＾＾