やーまだ.のブログ一覧

親父の在所、祖母の家が宮津にあり
子供の頃夏休みは必ず家族に先駆けて宮津入り
（その為小学1年生からすでに1人で鉄道旅行）
祖母の家を拠点に自転車のカゴにカメラを投げ入れ宮津市内でキハ58系の急行丹後やキハ181系の特急あさしおを追いかけていました。
そんな自分的撮り鉄発祥の地、ソウルラインである
国鉄宮津線（現京丹後鉄道宮舞線、宮豊線）に、
高校生時代に登場以来30有余年JR東海の非電化特急ひだ•南紀で活躍し去年引退、しかし現時点含め一度も揺らぐ事なく自分的に最も好きな鉄道車両キハ85系が走るというこの奇跡。

もうこれは撮りにいくしかないよね。
由良鉄橋を渡り、名具海岸を走り抜ける姿を想像しただけで鳥肌です。

当初この撮り鉄は桜がちょうど満開となった
4月16日に決行したのですが、
向かう途中でアウトバックに機関トラブル（オーバーヒート）がありアウトバックはディーラーへドナドナとなり実現しませんでした。
またコレを機に一気に乗り替えの機運が高まり
RAV4への乗り替えが決まりました。
一緒に16年ワイドビューを追い続けできたアウトバック、ワイドビューを宮津で迎え撃つならコイツしかいないとRAV4納車まで1か月を切った5月16日未明
アウトバックと名古屋を出立し宮津入りしました。

前回のオーバーヒートでラジエター交換、
水温も異常なく快適そのもの。




なんで乗り替えるのか忘れるほど😅

明け方に舞鶴のコンビニで朝食を仕入れてそのまま由良鉄橋を神崎側から押さえられるポイントへ



そばで待つアウトバック。



キハ85もといKTR8500が撮影可能時間帯に宮舞線、由良鉄橋を走るのは早朝の宮津までの送り込み回送のみ、手元のポケット時刻表では回送列車は載っていないため、6時台という情報だけで待っていると鉄橋たもとの雑木林から走行音が聞こえてきたので来た！とカメラを構え鉄橋に飛び出す姿をとらえると‥あれ？



丹後の海じゃん😅
え？ひょっとして今日代走？😱

でもどうもこちらははしだて運用の送り込みと気づきひと安心。
さらに待つこと‥来た！







天気はイマイチでしたがまずは由良鉄橋でキハ85系をとらえたという事実で満足でした。
まあ宮津はちょくちょく来ると思うので😅

回送列車を追って宮津駅へ。
裏から行くあたり半地元民（笑）




残念ながら宮津発のKTR8500運用の快速は出た直後。由良鉄橋で神崎側から撮ったので少し由良川を上らないと橋がないのでロスタイムでした。次回は由良側から俯瞰するかな？

福知山に行ったKTR8500がタンゴリレー1号で戻ってくるまでに次のポイントへ。
市街地から外れた中学校へ登って行く道から。
以前あった空き家が取り壊されていたのでちょっと狙いやすくなったかな？


宮豊線 宮津-天橋立

夜通し走って活動開始も早朝だったので早目の昼メシに。
宮津市内に昔からある唯一のデパート「みっぷる（昔はさとう）」にある和食レストラン「山海屋」の山海御前

もちろん美味しいのですが、このレストラン宮津湾に面しており、天橋立を一望しながら食べられるところもオススメです。



午後の部はタンゴリレー2号を宮津駅で
天橋立からきて宮福線に入る列車もその逆も
みんなこの宮津駅の3番線に‥ってあ！1番線になってる😳
調べるとWILLERが入った時に変わったらしい‥
昔宮福線もなかった頃は急行丹後と特急あさしおに抜かれる普通列車だけが止まるホームでしたが今や宮津駅でいちばん忙しいホームに。


宮福線 宮津駅

おおぱおぞうさんにご紹介いただいたサイトをみてインスパイアされ、編成写真ばっか撮ってちゃいかんなーと、

一生懸命切り出してみました。



宮舞線 宮津駅




実は写真右の木造建築は親戚が切り盛りする
鉄工所だったりします😅


宮津周辺ばかりになってたので、
宮津を離れ京丹後大宮の先にある水戸谷川橋梁へ

宮豊線 水戸谷川橋梁

子供の頃、祖母の家から網野の琴引が浜へ海水浴に行く時いつもくぐっていて、
写真とってみたいなあと思っていた場所。
まさか初撮影がワイドビューだとは思ってませんでしたが😅


帰り道、帰りがけの駄賃で宮津駅ではしだての
278系をげと。

宮津駅に気動車ではなく電車がいる。
いまだになじめていなかったりする‥


祖母宅の裏の海で最後に撮影。
向こうに見えるのは天橋立。
ここで釣りしたり泳いだり。
鉱石を運ぶ船が入るため掘り下げられており
すぐ深くなるので子供心にはちょっと怖かった。

アウトバックとここに来るのは今日で最後。
今までありがとう。
まあまだ帰り道もあるけどね。

でも何事もなく250キロを走り無事帰宅です。

乗り替え先の車名を伏せていましたが、
まあ特に理由もなかったのでご報告。

次期車はトヨタRAV4ハイブリッドとなります。
グレードはハイブリッド G
年式は令和元年（2019）
ボディカラーはホワイトパールクリスタルシャイン

タイトル画像の写真はGAZOOの中古車検索に載っていた現車の写真です。
トヨタの認定中古車。トヨタモビリティ東京 羽村店にいたコイツに縁を感じました。
基本ノーマルのハイブリッドGですが、
こだわったワケじゃないですがパノラマルーフ仕様。サンルーフ付はグランドハイエース以来20年振り。
逆にこだわって探したのはAC100V電源付である事。我が家の災害対策の一環として。

本日みんカラの愛車登録もしておきました。
以後宜しくお願い致します。

ついにというかやっとというのか‥
BPアウトバックから乗り替えを決意しました。

ターニングポイントになったのは先日のオーバーヒートによるレッカー騒動。



今までは何かしらトラブルが起きてもたいていの事は自分で対処し何食わぬ顔で帰宅していたのですが、今回の件でクルマはレッカーされ歩いて家に帰ってきた様は家族にインパクトがあった様で、乗り替えを検討する機運が一気に高まり‥。
自分としてはずっとこのクルマに乗っていたい気持ちは強かったのですが、弄りより維持りばかりになって最近はエンジン下ろすなどの
高額修理もしばしばとなってきており家計も考えるとぼちぼち潮時なのかと。

さて乗り替えるクルマですか、タイトルの通りスバルではなくなりました。

個人的な理想は新しいアウトバックなのですが、帰任後職場が遠くなり通勤の燃料費がバカにならない為、軽自動車程度の燃費性能を必須としながら普通車サイズを死守しようと思うとスバルでは条件にあうクルマは存在せず（ソルテラは初期費用がかかり過ぎ）トヨタのストロングハイブリッド車一択。

結果乗換え先としては車名はまだ伏せときますがトヨタのハイブリッド車の中古を購入。東京の羽村市のディーラーにあった1台に縁を感じ、初めて正規ディーラーの中古車を初めて現車確認なしで購入を決める事になりました。
およそ20年ぶり、グランドハイエース以来のトヨタ車へ戻る事に。
現在陸送中で再来週あたりにウチのヴェルファイアでお世話になっている愛知トヨタディーラーに着。そこから登録整備が始まり納車は6月初旬頃となりそうです。

アウトバックについてはディーラー下取りでは二足三文ですので買取に出そうかなと。
なので次期車が納車されてから部品の引継ぎ、一部純正戻しをした上でと思っているので比較的余裕がありますが、これからぼちぼち作業していくので今日以降は姿形を変えていくと思うので今の外観なのは今日までとなりそうです。



取り急ぎのご報告となります。
スバルを降りることとはなりましたが、
今後もお付き合い頂けますと幸いです。