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グローブボックスには照明をつけたのですが
アッパーボックスは特に光りません・・・・・現在この部分を何とかしようと妄想中（笑）

以前、２代目「プリウスのすべて」を読んだときに
アッパーボックスには最近のティッシュボックスが入るように設計してありますと書いてあったのを
思い出し早速実験してみたら・・・・・

奇麗に入りました♪

まあ、知っている方は多いと思いますがね（汗）


ところで・・・アッパーボックスを開閉する際、蓋が先日取り付けたドリンクホルダーに
少し・・・・ホンの少し干渉します（爆）

今日はアサシカワへ行ってきました。

道中、走行中突然目の前に左側から車が
飛び出してきまして・・・・・

ぶつかる～～～って思いながら冷静にフルブレーキ。

思いのほか短い距離で止まりました。

飛び出してきた車は逃げるように走り去りました（おじいちゃんらしき人物）


新しいタイヤとＡＢＳ制御がすばらしく助けられました。
前車との違いは歴然・・・・・・ちょっと感動しました。

雪道での飛び出しはよくあることなのですが・・・・・（汗）
気をつけて走らなければなりませんね。


飛び出してきたおじちゃんへの怒りより
ＡＢＳの性能に感動したひとときでした（爆）

画像は全く関係ありません（スミマセン）

今日、フィルを運転したらやたらと前に進もうとする・・・・
いつもと同じ感じでアクセルを踏むのですがとても軽く前に進む感じです。

私の車、たまにあります。

外気温などもあるのかも知れませんがなんでしょうか

ただ、単に

気のせい？？？

でしょうかね（爆）

画像、上方に写っている部品です。

ステアリングシェイクダンパ

というものらしいです。

フィルの４駆には標準装備の様です。

錘？でステアリングの安定？をするものらしいです。

こないだの作業中に思い出しみてみたら情報どおりついてました。


さて、今日も雨。

なんにも出来ません（笑）
ステアパドルの情報収集？をしてみましたが
難度は高そうです（ムリっぽい）

以前にマニュアルシフトの　+　-　は逆の方が使いやすいといったもののシフトダウンブレーキは純正位置の方が使いやすいといっていたのですが・・・・・・

本日、遠距離を走行する機会がありその中で何度か追い越しをすることがありました。

追い越しをするときはマニュアルモードにして固定ギアを１段落とすととても走りやすかったです・・・・・・

つまりこれも純正位置の方が使いやすいのです
シフトアップは日常の中ではあまり使わないとしたら純正位置もうなずけました。

※画像は以前の使い回しです