ラジエター交換　其の参　組み付け編

組み付け時はシュラウド毎ラジエターを乗っけました。
これが本来の作業なのかも知れませんが、おかげでラジエター固定のボルトは付け難いわロアホースの取り付けもスペース的に厳しいわ、なかなか厄介でした。
どうあっても厄介な車のようですorz
あとは外した部品をとことん取り付けていって組み付け完成。

と言いたいところだったのですが・・・
純正エアダクトが取り付けられませんorz
厚くなったコアのおかげで干渉してます(泣
さてどうしようかとしばし悩みましたが、とりあえずはエアダクト無しの方向で。
追ってオークション入手で加工しようかなと考えています。

ここまできたらLLCを入れて、水漏れチェックです。
コアが厚くなった分、LLCの容量も増えました。
抜いたのは4L強ですが入れたのは5L強。
エア抜きを済ますにはもう少し入りそうです。
ウン、冷えそうですね♪

水漏れ点検でエンジンを廻してたら下からポタポタと。
なんとドレンから・・・
外して締めなおしたら止まりました。ゴミを食っていたようです。
加圧点検後に一度外したのでその時に噛んだのでしょう。
かなり焦りましたｗｗ

ちなみに純正ドレンは中央付近。サイドフローは左端（助手席側）。
抜く時のことを考えてホースを取り付けています。
写真では無駄に長いように見えますが、純正位置と異なるので取り回しが必要になる為です。

既にアンダーカバーを付けたところになります。
ドレンのホースはメンバーのロアアームの取り付け部へ引き出しています。
プラプラしないようにタイラップ留め。
まぁ無くても良かったんですけどね。
アンダーカバー外すのは簡単ですから。

エア抜きは終わっていませんが、完全暖気での安定水温。
純正ラジエターの場合82℃で安定してたんですが、ラジエター交換したら78℃まで下がりました。
アイドリング、空ぶかしではこれ以上水温が上がりませんでしたので安定水温は確実に下がったようです。
しかしサーモは変えてないのに何で下がったんだろう。ひょっとしたらサーモ閉じきってないのかも・・・

しかしdefiの水温計、目盛りが2.5℃刻みというのがイマイチ・・・
2℃刻みにして欲しいです。
おそらく5℃の目盛りを入れるためなんでしょうけどね。