クラッチレリーズシリンダー交換

気になるペダルフィーリングの不安除去の為、油圧系統の交換。
狭いエンジンルームでの作業となるので朝一からの作業です。
部品は年内には手元にありましたが、「とある理由」で先延ばししてきました。
ナナのレリーズシリンダーはこんなところにあります。
判りますかね。

判らないと思うので拡大写真。
でも知ってる人しか判らないですね・・・
ベルハウジング上部助手席側になります。

こんな所かよ！！ヾ(｡｀Д´｡)ﾉ
「とある理由」とはこんな理由でしたｗ

とりあえず邪魔なインタークーラーを取っ払いました。
これで作業が出来そうです。
レリーズさんこんにちわ(｡･ω･)ﾉﾞ
で直ぐにさようなら(⌒ー⌒)ﾉ~~~
とは往かないのが世の常です。

レリーズシリンダーの上にヒーターホースが通っています。
これがちょうどボルトの上に被っていて工具がなかなかアクセスできませんorz
ボルト２本で留まっているだけなので本来１分の作業なはずなのに・・・

ここで新たな問題が発覚しました。
レリーズシリンダーへの油圧ホース、金具の加締め部からフルードが滲んできてます・・・
本当は同時交換がベターなんですけど財政難によりバッチリ再利用の予定でした。
ステンメッシュでも入れますか・・・ソノウチｗ

とまあ工具のアクセスに悪戦苦闘しつつも何とか外れました。

新旧比較です。
ロッドの長さが違いますが、新品はピストンが目一杯伸びている状態の為。
実際にセットすればレリーズフォークが先に当たる為同じになります。
いやぁ、この黒光りがイイｗ

後は外した逆の手順で組み付けるだけ。
組み付け時にレリーズフォークとレリーズシリンダーのロッド先端にグリスを塗って組みました。何となくですｗ

で、肝心な取り付け後の写真が無い事に今気付くｗｗ
スミマセン、想像してください。