ＮＶ３５０キャラバンに替わっていた

実は、１２月から仕事で異動があり、２つ前に居た部署に配属になりました。

以前居たことがある部署に戻った事が良かったのか悪かったのか・・・。
赴任初日から、防寒服や作業服も配備されていないのに現場へ。

で、今日も外回りでしたが、私が在籍していた頃に導入したレジアスエースがＮＶ３５０キャラバンに替わっていました。

前のレジアスエースはスーパーＧＬ。今回のキャラバンも最上級グレード・プレミアムＧＸの４駆ディーゼルです。

一日乗った感想は、
・サスペンション　レジアスエース／ハイエースよりソフトで乗り心地はこっちが上。サスペンション形状は一緒のはずなんですけどね。
・エンジン　以前使っていたレジアスとは単純には比較できないですが、同じ２．５リッターディーゼルターボでキャラバンのほうがスペックが上なのですが、パンチはレジアスのほうが上。キャラバンは５速ＡＴで有利に思えるのですが、加速もレジアスのほうがパンチがあったような・・・。
・内装　インパネ、メーターはさすが後発だけあって、最近のクルマの内装です。リアシートなんかは、同じバン仕様なら、分割式のシートを採用するキャラバンのほうが使いやすいですね。
ただ、道の悪いところで、ドアの内張りやドア自体のブレやビビリ音が、新車のキャラバンなのに気になるのは？です。レジアスにはなかったと記憶しています。
・その他　パートタイム４ＷＤのキャラバンは、４ＷＤにして切り替えしや、ハンドルを切り込むと所謂ロック状態で抵抗になってしまい、狭いところでは２ＷＤに切り替えないとスムーズじゃなかったです。
　スグレモノ！と感じたのは、プッシュ式スタートにしたのが○。スタートボタンを押して、エンジン始動するとき、余熱が終わってからエンジンが掛かること。これは、ディーゼルになれない人が乗るときも、余熱のことを気にしなくていいですから。特にウチの会社のように、いろんな人が使うことを考えれば◎。

てな訳で、しばらくぶりに戻ってきて、社用車がガラリと変わって楽しみが増えました。
これで、クルマネタも書く機会が増えると思いますのでよろしくお願いしま～す。