あっくんりょうパパのブログ一覧

2008年から乗っている父の愛車、メルセデスベンツC200コンプレッサー。
今年の春でいよいよ車検切れ＆11年目、走行12万キロということで、ついに乗り換えを決意しました。

秋ごろから車探しはしていましたが、どうもピンとくる車がなくて、冬を迎えてしまい、スリップサインが出てしまっていたスタッドレスタイヤを買い替えてしまいました。

ところが、この正月に実家で父と二人、某中古車サイトを丸二日見て散々漁ったところ、とある車両に「ビビビ！」（古い！）と来まして、正月明けの今週ついに契約。

そこからトントンと、C200の売却の話も進み、今日売却先の中古車屋さんに査定で持って行ったそうです。

父も私と同じく、よく買い替えをするのですが、この車はとても気に入っていたので6年も乗りました。これは歴代でも最長レベル。
私が小学校1年生の冬に買って中学1年生の春まで乗った4代目三菱ギャランシグマ（型式が多分A161で、1980年頃発売で高倉健さんがCMに出演されていた型と言えばわかりますかねぇ）とほぼ同じ長さです。

この車は、以前乗っていたメルセデスベンツML320（W163）からの乗り換えで、私が札幌の某ディーラーにあったのを一緒に見に行って買ったもの。平成16年式で走行が2万キロ台だったと記憶しています。まぁ何といってもこのボディカラーですから、シルバーやブラック系と比べて値段も安かったんです。

クルマが手元から無くなってしまって、正確な色の名前が判らなくなってしまいましたが、多分「ボルドーレッド」・・・、いや「カーネリアンレッド」？どっちかな？

慣れればこれまた結構良い色！という意見もありましたが、珍しいと思います。地元の町でもこの色のベンツ=うちの父ということになって、居場所がわかってしまう状態(笑)

買って早々、足回りのアライメント調整やブレーキラインをステンレスメッシュに買えたり、オイル類は本当にマメに交換して・・・。そういえば、オイルゲージというものがないので、汎用のオイルゲージを買ってオイル量を見ていたんですよね。

通勤途中の信号待ちで突然燃料ポンプが壊れて走れなくなったり、そういう故障も自分で行き着けの（というか前の職場）の工場で治して楽しんでいました。

最近は、やはり車齢と走行距離でリフレッシュしないと、父が満足するフィーリングを保つことができなくなってきていましたので、今が手放す時期となりました。

いよいよ手放すことになり、何となくしんみりしてきています(笑)

さて、次のクルマは来週か再来週、京都から嫁いできます。
一応、カーセンサーの評価は5点、ディーラー点検の記録簿もすべてある低走行の素性のはっきりしたクルマです。

納車が楽しみ♪

題名とは関係ありませんが、先日、仕事中にランチで立ち寄ったちゃんぽんのお店「一鶴」の卵かけご飯の写真です。
会社の先輩でもあり、一応みんカラ登録しているＴ．ＫⅢさんが久々に行きたいというので、行きまして、オーダーしたものです。

日本一の卵かけご飯と謳っているだけあって、美味しそう。
写真のコントラストが強いので、ご飯があまり美味しそうに見えませんが（汗）

私は高級な卵を生で食べると、お腹がヤバくなるので食べられませんが、ぜひどうぞ～。


今日は、父がやってきました。
私の知り合いのタイヤ屋さんでタイヤを買い替えるため。

父が昔から履いていて、大絶賛のこの銘柄。



パターンを見て銘柄がわかったら、それはタイヤフェチですヨ（笑）
買ったのは、ＢＳ レグノＧＲ－ＸＴ（１９５／６５Ｒ１５）

ここ何年かはずっとレグノユーザーの父。
静粛性と直進性、乗り心地が良く、飛ばしたときのグリップもそこそこ良いので、止められないそうです。
但し、６部山くらいになってくるとウェットグリップに難ありとのこと、です。

セダンで普段乗りには、やはりこういった高性能コンフォータイヤが一番ですね。

私もレグノＧＲ－９０００ですが、静かで乗り心地が良く、転がり抵抗も少なく、でもワインディングを走ってもそこそこ良いので、次もレグノでしょうね。




作業中の待ち時間に、ふと目に入ってきたこのスタッドレスタイヤ。



父と2人で、「うーん、へび柄のようなパターンだな・・・。」と思いました。

これは、ブリザックＳＩ－１２という北海道限定で限定生産品。
購入者は、使用感や減り方などの軽いアンケートに答える、所謂モニターテスト品のようです。
このタイヤの技術が、後のブリザックに反映されてくるのでしょうね。

見ていると段々と、履いてみたい衝動にかられてきました。
サイズも丁度、父のクルマのサイズだし。
買わないかな・・・。

今日は、実家から父がやってきました。

目的は・・・、



スタッドレスタイヤの買い替え。

ブリザックＲＥＶＯ２からＲＥＶＯ ＧＺにグレードアップです。

ＲＥＶＯ２は３年履いていないらしいですが、本格的な冬道だと全然発進できないとの本人談。
ＦＲだから、そこは重要ですよね。でも、それはタイヤの性能かクルマのバランスが要因なのか？
私と同じタイヤを履きましたし、評判の良いタイヤですから、結果が楽しみですね。

今回父は、知人から頼まれた娘さんのルノーメガーヌ用のタイヤも購入。
ホイールから外したＲＥＶＯ２と合計８本をお持ち帰りしましたが、当然トランクには入りきらず、後部座席に５本もタイヤを積んで帰りました。傍から見るとちょっと不審で（笑）

先に店を出て、帰る父の車を見送りましたが、相変わらずいい加速をしています。「ギュイーン」とスーパーチャージャーの音が目立ちますね。

そろそろ足回りがお疲れモード。来年は足回りのリフレッシュをするのか、それとも・・・。

今日は、父の車を返却に実家のある旭川までドライブ。
驚いた事に、一番冬らしい季節のはずなのに、国道・高速共に乾燥路面。スタッドレスで無くてもイケそうな気がするぅ…
そして、約半月ぶりに120iと再会。
車好きとしてはメルセデスやBMW、そして妹夫婦のトヨタ車など身近に色々な車に乗れる環境にとても幸せを感じます。
二台とも洗車したてで綺麗だったので記念撮影。

そして、途中の吹雪にヤラれながら無事帰着。今日は吹雪の予報ではなかったハズと思いつつ、やはり北海道の冬はこうじゃなきゃ！

　今日は１週間ぶりにＣ２００を運転しました。
　昨日の雨で、道路は幹線道路以外は全面スケートリンク状態。息子もスパイク付きの靴で転倒防止！Ｃ２００もＥＳＰが動作しまくり。コールドスタート直後のアイドリングの高い状態ではクリープ状態がブレーキを踏んでも止まりません。駐車場から出す時はＲ→Ｎレンジの入れ替え操作が必要です。１２０ｉには無い動きです。
　１２０ｉに無いといえば、立ち上がりの鋭さです。スーパーチャージャーの恩恵で低速からトルクがあるからでしょうね。データを見たら３５００ｒｐｍで２４．５ｋｇ・ｍのトルクですもんね。
　燃費もそこそこみたいで、会社の同じ部署でＣ１８０コンプレッサーに乗っている人に聞くと、長距離では約１５ｋｍ／ｌぐらいのようです。慣れていない私でちょい乗りばかりして１０ｋｍ／ｌですから。
　１２０ｉにない「適度なユルさ」は嫁には「運転しやすい」と言わせるのでしょうか？