あっくんりょうパパのブログ一覧

2006年3月から9年7カ月。トータル4台の1シリーズを乗り継いだ私。
ついに明日、1シリーズから卒業します。

現在の愛車、F20 1シリーズの思い出を、撮り貯めた写真で振り返ります。























































今日は、最後の洗車を息子と二人で。

何も言わなくても、洗車してもイマイチ汚れが落ちないホイールの拭き取り、ドアの内側の水滴の拭き取りをしてくれるようになったのはこのクルマから。

最後なので、エンジンルームも掃除。

綺麗になったところで、最後の撮影。
最後の最後で、カッコいいお気に入りのアングルを見つけたかもしれません。



燃費が良くて、スムーズに走るF20　116iクン。
良いクルマでしたよ！

今日は、用事が一段落したところで、自宅から1時間ほどのスーパーオートバックスで息子と暇つぶし。

秋の入り口。
空気がひんやりとして気持ちが良かったので、ブラブラしていたら、イイ撮影場所を発見。





スマホで撮った写真なのでイマイチですが、タイミングが合えばスキージャンプの選手が飛んでいる瞬間を撮影できますよ♪

もし行かれる方は、選手や施設の方に迷惑をかけないようにご注意を。

今日は、思い出したように、6月に装着したパーツのレビューをアップしました。

HIDのバルブは、作業手順が取扱説明書には出ていない（高電圧だから素人は触るなみたいなことが書いてありましたから）ので、ショップさんで装着してもらった時の手順を思い出しながら、写真を撮りながら作業してみました。

この後は、フォグランプもやってみようと思っていますが、純正がどこを探しても出てこない・・・。なくしたのか、納車の時にディーラーに処分してもらったのか・・・。ど忘れ(笑)

今週はドラレコやら、新しいレーダーやらをアマゾンでポチッとやったり、付いているものを外したり。

そろそろスタッドレスタイヤも買い替えを・・・・、っていうか、車ごといきたい・・・、みたいな。

さて、どうなるでしょう（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

春にスタッドレスタイヤから履き替えた時にはあまり気になっていなかったのですが、フロントタイヤの外側が他のタイヤに比べて減っている…。



内側はまあまあ普通。



⬆リアタイヤはまだまだ大丈夫。



右がフロント、左がリア。

とりあえず、前後をローテーションして使います。

ジャッキ1つでローテーションしなければいけなかったので、我が家の世田谷ベースである実家に保管しているスタッドレスタイヤを1本使い、ぐるっと車を1周してタイヤを脱着。



純正タイヤであるこの
ブリヂストン TURANZA ER300 は
回転方向がないので、ローテーションも楽。

しかしこのフロントの偏磨耗、タイヤの空気圧はいつも気にして見ているので、もしかするとアライメントが狂っているかも知れません。

う～ん、車検を控えてスタッドレスもサマータイヤも買い換えなきゃいけなくなるかもしれないなんて、痛い(><)

3Dデザインパーツ満載の3ツーリングに乗る会社の先輩。
どういう訳か、あまり多い苗字ではないのに、偶然おなじ苗字で、社内では私と区別するため兄貴と呼ばれています。

最近も、Mパフォーマンスのブレーキとカーボンドアミラーカバー、カーボン色のエンブレムにして
「もう、やることないわ。完成完成♪」
と言いながら、今回もaFeのエアインテークシステムと、HIDのバルブをマーベラスのプラチナブレード5000K→ベロフのOptimal6500Kに交換することに。

で、
「外したパーツ、あっくん要らないかい？」
と、うれしいお誘いが！
「おお、おいくらで？」
と聞くと、
「タダで！」
とさらにありがたいお言葉。
タダも悪いので、そのうちランチでもごちそうすることで落ち着きまして、本日取り付けとなりました。

まずは、雨続きだったので早朝に息子と二人で洗車。
貫録のあるうしろ姿ですが、私ではなく息子です(笑)



そして、今回お世話になるスタイルコクピットさんへ。



取りあえず、兄貴のクルマからパーツが外れないと、ウチの116iに付けられないので作業を見学。



まずはHIDのバルブから。
ホイールハウスの作業用のフタを外して、



フタは、上部のツメ2か所を何か適当なものであおって外します。



四角いフタを取ると、丸いフタが出てくるので、回して外すと上の写真のようになりますので、バルブを外します。

装着。





最近のHIDって、HIDが出始めたころから比べると青白くなくて、どちらかと言うと黄色っぽく感じますが、これはその頃の色に近い気がします。キレイ♪

次に、エアクリを付けます。



純正のフィルターボックスを外すと、エンジンがかなり後ろにマウントされているのがわかります。だからバランスが良いんですよねぇ。

取り付け。



完成。



ボックスに入っているスリットから、フィルターが見えます。本来の吸い込み以外にここからも吸うんでしょうかね。

空ぶかしすると
「がおぉー、がおぉー。」
と、如何にもエアクリを交換したぞ！という勇ましい音がしてカッコいいですよ。

待ち時間に、マジマジとMパフォーマンスのブレーキを見ました。





ドリルドローターかと思ったら、貫通していないんですね。これってスリットと同じような感じなんでしょうかね？？
まぁ、それにしてもカッコいい。Mモデルと引けを取らないカッコ良さ！
しっかり、ブレーキラインもGruppeMのステンレスメッシュに交換済み。

さて次はウチの116iの番。

まずは、HIDバルブから。

F30/F31と同じくフェンダー内のフタを外してバルブを脱着。



作業風景は割愛して。
これは純正。



こちらは交換後のマーベラス5000K。



この違いをカメラで撮るのって難しいんですよねぇ。
ただ、当然ながら、マーベラスのほうが白くなって明るいです。
先ほど、夜になってからも乗りましたが、運転席からもその違いが分かるくらい変わりました。

お次は、この魔法の板。



今付いている板を取り外します。





比べてみると、純正品はぺらっぺら。
それに比べてCPMは鍛造ジュラルミン（と聞きました）で出来ているので、ペラペラの板とは比べ物にならないはず。この板はコンフォートでなくスポーツ。F30 3シリーズと共通品です。

取り付けます。



完成。



これがですねぇ、最初は効果に期待はしていなかったのですが、乗ってびっくり。
お店を出て、走り出してすぐに違いがわかります。横に乗っている息子ですら、

「何か、揺れ方の角が取れてマイルドになった感じする。乗り心地良くなったんじゃない？」

と言うくらいです。

たとえば、道路の段差で、斜めに走っているような段差は、タイヤ1本ずつ越えていくと思いますが、そんな場合左右にふらつくような動きになりますが、装着後はふらつきがかなり軽減されます。平行な段差で左右のタイヤが同時に超えるような段差は心地よく通過できます。
マンホールなどを通過しても、乗り心地に影響することなく、サスペンションで吸収するような動きを見せます。
一言で言えば、新車の状態に戻ったようなシャキっとしたフィーリングになります。
最近気になっていた、アイドリングストップからの再始動時の身震いもかなり軽減されましたし、少し長い時間乗るとそれが普通になって、装着した直後の感動は薄れますが、これはコストパフォーマンスに優れていて効果大の逸品です。
しばらく使ってみて良かったら、父のW211にもお勧めしたいと思います。（すでに父はHPをチェックして、気になっているようですが・・・。）

そして・・・。
タイミングが良いというかなんと言うか・・・。
気分よく走っていましたが、オンボードコンピューターに「SERVICE」の表示。



確認してみると、



ブレーキフルードが、交換時期。
これは、巷で騒ぎになっているリコール対策の時にでも交換してもらおうと思います。