あっくんりょうパパのブログ一覧

昨日、ワンコをトリミングに連れていった帰り、
納車から１年１ヶ月で、7777kmのキリ番をGETしました。

単純計算で月600km。
以前は年間1万km位乗っていたんですけどね。

画像で、室内清掃していないのがバレそう…。

今日のblogは記録とつぶやきです(^-^;

今日はずっとテレビにかじりついている私と嫁。
オリンピックの女子カーリング対韓国戦と、今はハーフパイプ。

カーリングなんて、ルールすらわからず見始めましたが、第5エンド位からは面白くなってきました。
ハーフパイプは、日本、いい感じですねぇ！平野歩夢くん、この後も楽しみです。

さてさて、夕方買い物に出たときに、1ヶ月ぶりの116ｉの給油。
Ｆ20に乗ってからというもの、Ｅ87の時の半分の給油回数で月1のペース。まぁ、一時より乗っていないというのもありますが、確実に燃料代は安く上がっていると実感できます。

ですが、今回は多分歴代最悪の燃費。6.4ｋｍ/ｌ。

私も嫁もECOPROモードで、この道路状況ですからエンジンをブン回すこともないのですが、この燃費（汗）
ECOPROのマレージは貯まっているので、走りに問題はないと思うのですが。
そう言えば、マイレージって、皆さんどれくらいになってるんでしょう？
恐らく、自宅の除雪の時に車を移動させて、窓の氷を解かすのにアイドリングで置いてあったりしていることが多かったからでしょうね。

Ｆ20に乗り始めたころは、ECOPROなんて・・・、なんて軽く馬鹿にしていましたが、最近は燃費を伸ばす事と、スロットルレスポンスが落ちることで、凍結路面の発進が良かったりして、ECOPROを多用しているので、コーディングでECOPROをデフォルトにしてもらえないかなぁ、なんて考えています。

会社の先輩がＥ92からＦ31に乗り換えたので、お揃いでコーディング・・・。
企んでみよう♪

今朝、嫁を職場に送るためクルマを使いましたが、札幌にしては珍しく氷点下11度の表示。
寒いわけです。

昨日は午後から吹雪の中、息子のインフルエンザの予防接種に病院までクルマを使ったせいか、お約束の、



ワイパー樹氷が出来ました(;O;)
こうなっちゃうと、全然拭き取らないんですよねぇ。
ディーラーさんの、別売りのスノーブレードは要らないよという言葉を信じて、この標準ワイパーで7回目の冬ですが、やはり大雪にはダメなのかもしれませんね。

クルマの除雪後、エンジンの熱で溶けた氷がダラダラと滴り、再び氷って、何とも言えぬダラダラ感。
フロントマスクのデザインのせいか、よくこうなります(ToT)

よく見ると芸術的に見えなくもないので、札幌雪まつりも始まったことですし、あえて取らないで走ります(笑)

ご無沙汰しております。

１月は１２日以降、更新しておりませんでした（汗）
冬期間は、なかなか車のネタもキビシイものがあります。

そんな中、先週は某ネットオークションで、純正ホイールを落札♪
１１月に１８インチのタイヤとホイールを購入していましたが、
何となく、リヤがはみ出し気味・・・、いや、はみ出しすぎ？で、春になっていざ履かせてＮＧとなったら、それはそれはめんどくさいことになりそうなので、予備ということで手ごろなホイールを物色していたころに、安く出品されている純正を発見。

Ｆ２０の純正って、ネットオークションでは皆無に等しいレア物。ここ１年くらいずっとオークションを見ていましたが、本当にないんです、綺麗なものは。私はホイールにガリ傷を作ったことがないので、ガリ傷の付いたものは買わないので、そういう探し方をすると無いもので。

純正が２セットあるというのは、何だか心に余裕ができます（笑）

今日はお休みでしたので、遅ればせながらスタッドレスタイヤへ交換してきました。

昨日、行きつけのタイヤ屋さんから、ピークが過ぎた旨のメールが来て「今日なら空いていますよ～。」とのことでしたが、さすがに仕事中に行くことができないので、今日朝一番で行ってきました。

純正ホイールから純正ランフラットを外し、今シーズンで４シーズン目のＢＳブリザックＲＥＶＯ ＧＺへ組換えて装着です。
ランフラットの組換えは、そこら辺のＧＳでは出来ないところが多いし、有名なタイヤショップに頼んだら、工賃が万単位なんていう暴利なところもあったりして、ＢＳのランフラットですから、昔からなじみのスキルも設備も整った適正価格のＢＳのタイヤ屋さんで安心です。

作業中、まじまじと見たことがないＦ２０のフロア下をチェック。
普段からフロア下の洗車をマメにやっている成果でしょうか、北海道の過酷な冬を超えた割にはかなり綺麗な状態を維持できていました。



足回り、フロア下の洗車は、父に叩き込まれた洗車の極意（？）です。
北海道はどうしても、融雪剤の影響で腐食しやすい環境です。ボディなど上物は普通に洗車していれば良いコンディションを保つことは可能ですが、フロア下はなかなか大変です。
私は、コイン洗車の延長コースでフロア下のみを使い切って洗浄します。
フロントの足回りは、ハンドルを目いっぱい切って、サスペンションを見えるようにして洗い、フェンダーの爪折り部分にも水が届くように内側から外に向かって吹き付けます。
リアに移る途中に、フロア下とジャッキアップポイントのあるつなぎ目を洗い、リア足はホイールハウス内とフェンダーの爪折り部分を洗浄。サスペンションはフェンダーとホイールの隙間から狙って洗浄。車の後ろに回って、ロアアームとデフを洗い、リアバンパーの内側にも洗車機の先端を突っ込んで汚れを洗い流します。ここが実は結構汚いんですよね。

車高を下げているとかっこいいのですが、「足回り洗いずらいっ！」とずっと思っていましたねぇ。

フロア下も良いコンディションを保っておけば、もしかして査定もアップ？なんて勝手に思い込んでいます（笑）

さて、４シーズン目のタイヤのコンディションを作業していた人に尋ねました。
私　「後２シーズンは履きたいんですが、両サイドの山は残っていても、センター部分は減っていますよね・・・。」
タイヤ屋さん　「そうですね、ＧＺはすごく滑らないのですが、センターが減るのがネックなんです。乗る距離にもよりますが、今年がラストシーズンでしょうか。」と。

今年の乗り方で左右しそうな感じです（汗）
ＧＺユーザーの方はセンターが減ることは薄々感じていることでしょう。ＶＲＸはそこらへんが解消されているという噂。
今シーズンのＶＲＸの評判を聞いてから、来シーズン以降に検討です。

と言いつつ、↓のブログでミシュランのスタッドレスの懸賞に応募している私。