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昔はハイブリッドがEVモードで走ってると気付かないくらい静かだったけれど、純粋なEVの方がヒューンと言う音がして、意外と近寄ってくるのがわかる気がする。テスラは2万回転でBYDは３万くらいでなんだそうな。高回転NAガソリンエンジンなら、そんなに回らずイニシャルDで言ってた様な11000まできっちり回せ！なんて熱い話は、お話の世界な気がする。

自分のクルマは1万まで回るはずもなく、久々にトルクカーブ見ていたら、台形のトルクの平らなところが1500から始まって4500で終わり、回転数をかけたパワーはトルク一定の回転数のあとは、パワーが一定。4500以上でスペック上の出力の上限がくるので、そこまで回したらスペック使い切った事になる。法定速度でも4速くらいで普通に使えるので、実用的に作ってあるもんだと言う感想。レッドゾーンの7000まできっちり回すことに意味がないと言う事に気付いてしまった。

4500で使い切るなんて、意外と低くて、VTECHでもVVTILでもハイカムに切り替わらない。そういや、ホンダもターボになったよな、と思ってみたら、アメリカ版のcivicとインテグラのトルクカーブが見つかって、台形トルクカーブの一定トルクの部分が、レッドゾーンの近くまで長く続く感じで、使い切るには回し切らないといけなそう。使い切れるパワーと使い切れないパワー。使い切れるほうが実用的だけど、使い切れないほうがロマンがある気がする。。。

https://www.instagram.com/p/Ctr7GboRQFt/?igsh=b2syOHZ6eXQ4eXM1

復活したプレリュードにはトルクカーブあるのかなと思ったけれど、ハイブリッドでは見た事なく、ホンダならあるんじゃと思ったけれど、さすがになかった。

https://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/202509/

プレリュードと言えばS2000と同じF型エンジンを横置きしていた、と言うのは一部のマニアで、一般的には運転席から助手席を倒せる方が有名だった気がする。ひさしぶりにホンダのファクトブック読んでたら、ハイブリッド車の疑似8速をパドルで操作する時に起こる制御やら、ダウンシフトしたらレッドゾーンに入る様な場合でもパドルの操作が無効にならず、レッドゾーン前でレブに当てるレーシングカーみたいな制御になるそうな。車高に対するタイヤの外径の比率が大きい方がカッコよく、スポーツモデルのトレンドは50％で、他の車種のデータをグラフにプロットしてたり、技術者の熱さが伝わる気がして、読んでたら思わず欲しくなる。。。

昔と同じくらいの2-300万くらいでバブル期の若者が買って、就職氷河期の若者が中古を買ってたイメージでいたら600万から。F20なら140クラス、当時六本木カローラの318iは今G20になって680万と言うのがWEBの定価。もはやプレリュードは六本木カローラ並みになったのか！若者向けのクルマじゃなくて、昔若かったモノ向けの価格設定になってる気がする。もしくは日本車もブランド力がついて高い価格設定ができる様になったのはいい事なのかどうなのか悩む。600万あったら他に何が買えるかなと我にかえる気がする。

自分が乗ってる120iのF20は疑似じゃない8速だし、どうせレブまで回さないし、車高1411で、リアが245/40R17なら外径は627(=17*25.4+245*0.4*2 ) で、0.44=627/1411。新プレリュードは0.5なので勝った？ということは、ファクトブックの熱さに当てられず冷静に考えると2011年に前期が出た20年以上前の自分の車種でも意外と悪くないんじゃないかという気がする。

セリカも噂通り復活したらどんな値段なんだろうか。当分乗り換えないしどうせ買わないけれど、日本の自動車メーカーのラインアップに欲しくなるクルマが並んでると嬉しい。

8月末はレンタカーで自分の車には乗れず、ホコリが溜まるばかり。9月に入ってからは、連チャンで出動する機会があったものの、窓だけ拭いて薄汚かった。やっと洗えるタイミングが道具を取り出して始めたところで降り出した。中途半端でこするのをやめると、残ったところが薄汚くなるので、写真でも雨が跳ねているのが写るこの雨の中でも途中でやめず、スポンジでざーっと汚れを落としてしまいたい。全体をひと撫でして汚れを浮かせた所でしばらく見てたら、スポンジで擦って出た黒い汚れは洗い流され、水洗いが完了🤭

自分が子供の頃は、家が校区の外れで朝早く起きて歩いてた気がするし、帰りもみんなでかえっても最後のほうは1人だった。この辺は条例で子供1人にするのは違法で、1人で歩いて行かせて児童虐待で通報されるとまずいらしい。そして小学校までは通学バスを用意するよう決まってるらしい。リアルに国境を越えた連れ去りとかの事件が時々あるらしく、初めてのおつかいみたいなのは、テレビでしか見れないものらしい。
https://www.legco.gov.hk/yr96-97/english/panels/ed/papers/ed1511-6.htm
https://www.tannerdewitt.com/home-alone-in-hong-kong/

新学期から通学バスのルート変更が連絡され、いつもの集合場所では、公共交通機関で行くよりだいぶ早く出ないといけなくなってしまった。公共交通機関で親が付き添いで行くのも時間かかるし、クルマで送って行ったらどんな感じか試したら、一番便利だった。

学校の周辺では警察が張り込んでいるので、路駐してちょっと送っていくのもできず、送迎対象と運転手のほかに送っていく要員をのせて朝から3人ドライブ。かみさんを隣に乗せていると、朝からひと仕事した気分になってしまう。

クルマで送迎なんて、ちびまる子の花輪くんみたいだなと思ったけれど、ロールスロイスでもセダンでもなく、何より運転手は専業の執事でも”じいや”でもなく、経済的自立と早期退職といわれるFIREを実現したわけでもなく、むしろYou're fired といわれるのを恐れるリーマンなので、家族３人で毎日、一日も欠かさず送迎というのは困難。結局、家の近くを通る別のルートがいい塩梅の時間で乗れることがわかり変更できた。一安心。

学校へ送って行って、ほかの人は、どんな車なのかなーと思ってみてたら、そこまでミニバンは多くない感じだった。さすがにロールスロイスとかランボルギーニとか、いかにも金持ってそうな車種はいなかった。ような気がするけれど、普通のクルマに見えても、ちっちゃなバッジでMとかAMGとかRSとかRとか赤黒ＧＲとか赤いＨがついてたら、120iより高いかもしれない。同じ年くらいの子供がいたら、親のほうもそろそろ先が見えてくる感じな年ごろなんじゃないかという気がする。自分は、個人的には子供との時間確保で転職したので、なんとなくピークアウトした気分。とは言え、いくつになっても可能性は無限大と思って、V8とか横置き5気筒とか水平対向とか直6とか、エンジンの気筒数を4から増やすのを目指して、語弊を恐れずに言えば、頭の悪そうな車に乗って維持できるよう、頑張りたいもんだ。

ひさしぶりに長い距離運転したら、隣に座っているかみさんと長く話す機会があった。転職前には出張が月に何回かあって、気心知った人達と会議したりして、それなりに忙しくてやり甲斐もあって良かったなんてかみさんと話してたら、アンタは出張で楽しくても、残された方は大変だったと言っていた。

イマドキの都内にお住まいの小学生のお子様はSAPIXとかに行ってるそうな。田舎モノはその辺の学校に行って近所の塾に行く感じ。なんか、業種によって、ご家族の雰囲気が全然違う気がする。転職してから、毛色が違う人たちがたくさんで雰囲気が全然合わない気がする。
とは言え、出張がない仕事になって良かった。

子供に勉強しろと親は言うけれど、鶴亀算とかいくら上手になっても役にたつ気がしない。自分が親になって、役にたつ気がしない勉強をヤレヤレ言うのは気が引けるけれど、やらないわけには行かない気がする。

人としての生き方が大事な気がするけど、そう言うリベラルアーツは大学入ってからの教養で、それまでは、いただき女子リリちゃんマニュアルなんかの生き方に感化されないで欲しい気がする。

かみさんの両親を乗せたドライブのBGMで、花譜とか星街すいせいとかしぐれうい、カンザキイオリ、DIVELAは大丈夫だったけど、マリン船長とマジカルミライ2024は、義理の両親がいるのになんてモノを聞かせてるんだと言うツッコミが入った。選曲は難しい。

うちの子の終わってない宿題は、いろいろあるうち優先度の低いのは開き直ることにした。やってなくて怒られるのも人生勉強！

南の島は今は冬でシーズンオフ。店が閉まるのがはやい。緯度は九州くらいなので、雪も降らず、涼しくて良い感じ。菜の花が真っ盛りで綺麗だった。

1600キロくらい走って、事故も違反切符を手渡される事なく、無事にレンタカー返却。

RAV4を頼んだと思ったらアウトランダーが来た。クラスしか選択してなかったので、同一クラスの似たタイプと言う事らしい。韓国車が来なくてよかった。

結構デカい。車高が高い分、視線が高くて、周りが良く見える気がするけど、死角も多い気がする。最近オートマのセレクターの操作方法が各社で違って、サイドブレーキもスイッチになっている。そして動き出す時、アクセル開けた分より飛び出す感じが嫌だった。気を遣わないとホイルスピンするのは、そういう演出なんだろうか。田舎は駐車場も広いし、クルマの密度が低くて、長く乗ってたら慣れた。

https://merkmal-biz.jp/post/98041/2

エンジンがアイドリングでガラガラ言ってる気がして、ディーゼルかと思ったらガソリン。調べたら、2.4リッター直噴NAの4気筒で、三菱車なのにニッサンのエンジン。Wikiによると240SXに乗ってたSRエンジンの後継らしい。
排気量があってトルクがあると運転が楽な気がする。

https://autoprove.net/japanese-car/mitsubishi/outlander/202215/

ナビはなかったけれど、カープレイ経由でスマホと接続して、Googleマップをナビ代わりにできた。音楽再生してたら、意外と良い音してる気がした。後席からも音が聞こえる。ヤマハとコラボした音響というのを読んた気がする。

https://diamond.jp/articles/-/367508

純ガソリンのNAなんて久しぶり。結構吹け上がりも良くて、良い感じだった。

サンデードライバーのリハビリと言うには、結構距離が長くて運転手は1人なので、なるべく酒は控えて早く寝てた。明日からは運転しなくていい予定で、とりあえず順調にひと段落ついてよかった。やっと地ビールを1パイント。

最近大雨続き。うちの駐車場も雨が吹き込むとクルマの下に水たまりができてしまう。できてしまったら、自然乾燥するまで待つしかない。
休みでしばらく乗れないので、乾燥促進を兼ねて、昨日、定期的なメンテナンスのつもりでクルマに熱を入れてオイルを回しにひとっ走りいってきた。

休みは家族で南の島へ現実逃避のつもりが、かみさんの両親も来るので、逃避したはずの現実が追いついてくる？仕事は行かなくて良いけれど、パパ業には定時がないので、別の仕事する気分。自分の両親にも一緒に行くか聞いたら、疲れるだけだから行かん、と言うのはある意味真実。

送迎に頼んだアルファードの三列目はリアオーバーハングで、高級車と言うには結構道路の継ぎ目で跳ねる気がする。やっぱりセダンの後席の方が快適な気がする。Mスポーツは除くと言う説もある。

ひさしぶりに空港に来たら、チェックインと荷物預けるシステムのセルフサービスがどんどん進んでる。オンラインチェックインしないと並ぶ列がすごいことになっている。

英会話の練習で良くであるような、チェックインでのお姉さんとの会話とか、入管のおじさんとの会話がなくなった。別に話したいとは思わないし、待たなくて効率はいいけれど、旅情がないのは残念。純ガソリンのFRセダンにマニュアルで乗りたいけれど、実際乗ったら面倒くさそうな気がする、と言うのに似た気分な気がする。