akhroのブログ一覧

芝生の空き地にレンタルしたキャンプグッズのテントを張るスタイルのキャンプ場があり、友達の家族と一緒に行ってきた。久しぶりに高速を使ってクルマで1時間弱運転できた。

最近はせっかくあるパドルを積極活用と思って、出来るだけマニュアルモードで運転することにしている。途中の時速80キロの区間は7速、100キロの区間は8速で、ギアはホールドしたまま一定車速でボーっと走ってると、マニュアルモードにしたのを忘れてしまう。速度を落とすと、マニュアルモードでもギアの数字が小さい方には落としてくれるので、高速を降りてその先の信号で止まって動き出すまでは、操作しなくても困らない。

しかし加速してギアを上げるのは自分でやらないといけない。すっかりマニュアルモードというのを忘れていると、速度が出てないのに、回転数計がえらく元気で、1速で引っ張っているのに気づいて、慌ててあげていく事になる。

覚えていても信号で止まって右折の時とか大きく曲がる時、動き出したら1から2にすぐ上げて、その後、2から3にしたい時、ハンドルを回していると、パドルがどっかいってしまって、3速にできない。こういう時は、ステップトロニックのレバーで+にしたら良いけれど、押すのか引くのか混乱する。正解は引く。シフトパターンで真っ直ぐの1-2、3-4、5-6操作と言うイメージ。

2から3にする時は、押すではなく引くなのは頭でわかっていて、頭の中にダチョウ倶楽部が出てきて、押すな押すなといっている。結局多少テンパってると押してしまう。2から3は、一回押してギアが抜けてレバーが右に倒れてから前に押す操作になる気がしてしまう。いつの間にかダチョウ倶楽部は3人トリオでなくなってた。オートマのレバーの方も押しても3速にはならない。。

駐車場でバックする時、レバーを前に2回押せばDからNを通ってリバース。しかし、Dのままでバックモニターが起動しない。レバーがマニュアルモードに入ったまま前に2回だと、1速に入ったままでRには入らない。。。

オートマでマニュアル操作しようとしたら意外と頭の体操になってる気がする。そんなにガタガタいうならリアルにクラッチ付きのマニュアル買えばよかったと思わなくはないけれど、オートマのマニュアルモードだと渋滞で面倒くさい時に、オートに切り替えれば自分でやらなくていいのは素晴らしいし、坂道でルームミラーに映る後ろが高級車だった時のずり落ちられない緊張感から解放されているのは大きなメリットな気もする。

行きも帰りにもラジオはつけていないけれど、助手席の放送局から、こんなどうでもいいクルマのブログなんて書いてないで、子供とキャンプ行ったら子供と家族の事を書いた方がいい！と生放送で聞こえて来た気がする。昭和の典型的なダメオヤジの行動パターンとされている、飲む打つ買うと違って、なんて健全なんだろう、と言うのを信念に、映えやらイイね数やらいろいろ気にしない趣味の独り言ブログ継続しよう。

通りがかりの方も、いつも見てくださる方も、みなさま、本年も宜しくどうぞお願いします。

また1年が終わると思うと、時間の経つのが早くて恐怖。

アラフォーの42とか43とかは、それなりに経験を積んでなんか気が大きくなり、一方体力の限界に直面する時期で、最後にひと花咲かせないといけない気分になりやすいらしいらしい。冒険家は命を落としやすい時期で植村直己は43。ロスジェネ銀行員が逆襲するのも40代。アメリカンビューティーと言う映画で仕事をクビになった主人公は42と言う設定で、オジサンの厨二病を拗らせて子供の頃のドリームカーのfirebirdを買っていた。

https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2022/04/43-13.php

中年の厨二病にはミドルエイジクライシスと言う名前が付いているらしい。中二病は、英語ではsophomoricというのがあって大学2年病と言うらしい。両方2年目というのが面白い。

オッサン予備軍の自分がセダンいいよなあと思って、予備軍が取れて本物のオッサンになり、いざ黒塗りのセダンにカーテンつけて革のシートにはレースのシートカバーをつけたいと思っても、加齢臭がしそうなレースのシートカバーなんか、もうどこでも売ってない、という話を聞いた気がする。シートカバーの前に3ボックスのセダンの方が絶滅危惧種になってて、もうそんなクルマ国産では売ってないのかも。

そういえば駐車場でちょっとリアスポ付きでMの差し色が入った若々しい感じの小洒落たF36とかG29には、きっと若い兄ちゃんが乗ってると思ってたら、両方ともロマンスグレーのおじさんだった。おじさんで何が悪い。クラウンの新型も4車種出てきてたけれど、クロスオーバー風になっていて、今時のオッサンはいつかはクラウンと言いながらおっさんぽくオッサンくさいクルマに乗ってるわけではないらしい。

アラフォーなんて、なんてオッサンと思ってたけれど、実際なってみたら、まだ予備軍でオッサンではないと思ってたりして。新入社員の頃、アラフォーの上司は、家系的に薄毛になるので、まだ髪が有るうちはオープンカーをオープンで乗ると言って、いつまでもNAのロードスターだった。
オッサンだからオッサンぽくしないといけないわけでもないけれど、オッサンに見える歳になって、乗りたいセダンに乗ってたら、オッサンがいかにもオッサンくさいセダンに見えてオッサンの二乗みたいに見えるのかも。

一年一年子供が大きくなって進化を目の当たりにして、自分はオッサンまっしぐらで、見た目も退化しつつ、中見もパーっと劇的に進化する訳ではない焦燥感があるのかもしれない。

ここでアラフォーなクライシスを一発逆転できるみたいな衝動買いしたいクルマあるかなと思ってみても、去年はV8のM5で人生変わるかもと思ったけれど、今年は特にそうは思わず、今ので満足な気がして思いつかなかった。

オッサン予備軍から予備軍が取れつつあって、リアルなオッサンになった時には、家のローンや子供の学費に負けず、好きなクルマを買って乗り回せるくらいのオッサンになりたいもんだ。

iXのキドニーグリルは、穴が空いてなくて、もはやグリルでさえなかった。板で閉じられていて、模様は塗装でびっくり。

BMWのグリルがだんだん大きくなってるけれど、国産ミニバンのアルファードとかノアとかと比べたら、国産ミニバンの方が大きい気がする。
そこにレクサスのスピンドルグリルとか、ベンツのパナメリかなグリルとかアウディのシングルフレームグリルなんかと比べても、今までが小さくてやっと同じくらいになったのかもしれない。

マーケティングやブランディングの点では、認知度をあげるのは重要で、そのために、誰が見てもわかるような記号を刷り込むようになってる気がする。EVだとテスラの影響か、エンジンルームにグリルが空いてないデザインになってる。

グリルのフチは大きくなったけれど、エンジンルームに空気入れないデザインのEVなので、グリル自体は閉じられてる。グリルなのに風が通らないとは、焼き網で直火焼してたと思ったら、いつのまにか鉄板焼きになってたみたいな、違和感を感じてしまった。

閉じられたグリルの裏には、ジェームスボンドが使いそうな何かすごい秘密兵器が隠されていて欲しい気がする。

先週は娘ちゃんを送ってから出勤する、車通勤する口実を得たけれど、結局しなかった。新しいオフィスに行くには、Googleマップの交通量表示が赤黒い渋滞路を通るか、大回りして高い有料道路を通るか。車のカドをクサビのように使って気合いと推しの強さで割り込んで車線変更していく元気がなく、1日の駐車場代より安く済むタクシーにした。

赤黒くて、通過にかなり時間かかるとおもっていたら、右側から合流する方は、意外と動いてる。
左側からはバスが合流してくるので、動きが悪いらしい。あとは駐車場さえ見つかれば、通勤できるかも。

と思ったけれど、ノロノロ運転でマフラーに水が溜まったら嫌だとか、タクシーで車止めまで行けば0秒なのに自家用車なら駐車場を探して歩いて来るまで時間がかかるとか、行きはタクシーで帰りはバスの方が安いとか、気が小さいことを思ってしまうけれど、今度車通勤チャレンジしてみよう。

暦の上ではディッセンバー。とか思ってたら、いつのまにかクリスマス。月が終わる。。月が終わると年が変わってしまう。。

i4 M50 と書いてある車が走ってた。

古いクルマ好きにはキャブレターじゃない電子制御式インジェクターのガソリンエンジンがiで、ディーゼルがd。ガソリンエンジンを表してたiが数字の前に来たら電気とはこれ如何に。

2桁の数字は排気量だったのが、いつのまにかダウンサイジングターボで、意味合いが出力の順序を表すくらいの意味合いに変わって、ついには、排気量が0でもつかわれてる。

ガソリンエンジンのF36には440があったけど450はなくて、ガソリンエンジンの550や650の50は8気筒だった。4のガソリンエンジンには無かった8気筒並みの出力を表していて、排気量がないのに排気量の数字が着いて、実際には存在しないイマジナリーな存在になって、ラインアップが実数を超えて虚数に展開してる気分になる。

エヴァでそういうのがあった気がする。
ボールみたいなのが浮かんでて、赤城博士が言ってた。
「内部はディラックの海と呼ばれる虚数空間。多分、別の宇宙につながっているんじゃないかしら」

Z4のLCIの記事が出てて、Z4 M40iと書いてあった。数字の前につく数字はiではなくてZとかMとかの方が馴染みがあって落ち着く。。