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前に欧州向け530dがディーゼル直6と言う記事を読んで完全バランスの6気筒でディーゼルならどんな感じなんだろうと思ったら、時々乗ってるやつのエンジンはBMW製ではないけれど直6ディーゼルだった。

リアのオーバーハングにエンジン縦置きで載せたRRレイアウトで、排気量8.9リッター、パワーが340馬力、お化けの様なトルクで1500Nm。ZFの6速オートマで動かしてた。

それを人はバスと呼ぶ。。。。子供と一緒に働くクルマを見てそういえばバスって排気量どのくらいあるんだろうと思って調べて発見。

https://www.alexander-dennis.com/products/double-deck-buses-3-axle/enviro500-asia-pacific/

汎用エンジンと組み合わせて使うらしい。

https://www.cummins.com/engines/isl

エンジンが直6と言われると理論上完全バランスとか、シルキーとか期待するけれど、かなり振動が酷い。仮にエンジン本体は静かでも、補器類や空調はまた別で、なんとなく空調機のコンプレッサーがうるさそう。。

意外と馬力がなくてF20の140の335馬力より小さい。重いものを動かすには馬力よりトルクが重要。

仕事の推進力がある人をあいつは馬力がある、なんて言うけれど、それは馬力ではなくトルクです。と訂正したい。馬力はトルクかける回転数なので、推進力を馬力に言い換えるには次元があってない。むしろ推進力のままの力にしておいた方が正しい気がする。

彼は馬力がある。と言うのを、仮に彼はトルクがある、と訂正するとする。そしたらなんのことかわからなくなる。。。沢山の人を集める会議はムダ。