シリンダー･ヘッド/ブロック間 水漏れ③ (ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125 Fi)

ガスケットのセットが届きました。

カウル補修しようと
段取りしていたのですが･･･

段取りの やり直しです(￣▽￣;)

カム･ギアに たどり着きました。

配線類 外して〜
パイプ類 外して〜
エアクリBOX 外して〜
インマニ 外して〜
ウォーターポンプ 外して〜
クランクケースカバー？
プーリーカバー？ 外して〜

いま ココ！

((๏Д⊙｀)))ぎゃー!!

ヒビが 入ってました。

また 交換パーツだ。

変な切粉の様な物も出てきたし
ダメか？
ダメなのか？？

このエンジン
終わりなのか〜？

(カムギア)

思考停止していて
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟの 蓋を外さない状態で
ｴﾝｼﾞﾝに ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟを組付け
起こった 作業ミスです！

▼本当は
・ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟのフタを外し
・ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟの水車(ﾍﾟﾗ)を回し
・カムと ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟの凹凸を
噛み合わせてから
・ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟの フタをする。
が 正解です。

とか
思って いたのですが
凸凹を合わさず組み付けたら
クーラントが 漏れるハズ。
はにゃ( ᐙ )？

カムギアは こんな状態なので
交換です！

ヤフオク検索

同じ カムギア です。
(カム スプロケット)

少し 形状の違う カムギアです。
マジェスティ125の 部品です。

カムギアに 取付ける
センターの ボルトも
形の違う物が あったし、

年式で 部品の 形状が
かなり 違うものが 多いのかも？

キャブと インジェクションの違いでは
ないようです。

とりあえず

カムチェーン(ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝ)を
引っ張りながら
シリンダーブロックも 外します。

真似して
ただ引っ張ってるだけですが

たぶん 理由は
クランクシャフト側のチェーンが
外れないように する為に
引っ張ってるのだと 思います。

シリンダー内

深い 縦の傷は 無いみたい。

放置されて 出来たのであろう
横ラインの サビの筋が
2ヶ所 見える。

マフラー溶接実験の時 出来た
横筋では 無い！と 思いたいが

真相は 謎ですw

ピストン フル勃ｷ･･･
(・∀・) 彡 ﾔｶﾏｼｨ☆`Д゜)ﾄﾞﾌｪ!!💦

ピストンリングは 3つ

ピストンリングの隙間(C)←ココは
圧縮 圧力の関係で
120度ズラして組付けるらしいのですが
隙間の位置が ほぼ同じ場所にあった。

ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125は 横置きｴﾝｼﾞﾝなので？
ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの隙間の位置は普通とは違う
みたいな事が 書いてあった気もする。

整備マニュアルの ある人に
聞いて確認してくらさ〜い (ﾉ≧ڡ≦)ﾃﾍ

とりま
ピストンリングの 隙間は
120°ズラしました。

一番下の オイルリングは
左右 振分け 2cmにし
組付けました。
(詳しくは 他で検索して下さいw)

うぅ･･･。
風邪薬のせいか？ やたらと 眠い！

シリンダーブロック･･･(ねむい)

辺りも 暗くなてきたので
今日は ここまでにします。

( ¯꒳​¯ )ᐝzzZ ｵﾔｽﾐ