ｷｰ・ｼﾘﾝﾀﾞｰと ｳｲﾝｶｰ/ﾜｲﾊﾟｰ部 交換（PAO SuperTurbo）

ｴﾝｼﾞﾝなど 乗せ換え完了して
早く パオ(改)試運転したかったので
画像の様に このまま
▼ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ周り
・ﾜｲﾊﾟｰ･ﾚﾊﾞｰ
・ｳｲﾝｶｰ･ﾚﾊﾞｰ
・ﾊｻﾞｰﾄﾞ･ｽｲｯﾁ
・ｷｰ(鍵) など、
ﾏｰﾁの物を 使用して運転してました(笑)

車体は 日産ﾊﾟｵ。
車内は 日産ﾏｰﾁ/ST･･･。

PAOの レトロな質感 ゼロ！
(カッコ悪いですね！w)

メーターの 配線加工・取付けが完了したので
やる気の あるうちにw
・イグニッションの キーシリンダー
・ハザード･スイッチ
・ウインカー／ワイパーレバー
を 交換してみます♪

ﾏｰﾁ/ST用の ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ･ｼｬﾌﾄは
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞが 上下に 動かせるので
ﾏｰﾁ/STの物を 使用しています。

ﾏｰﾁ ｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞの ステアリング(ﾊﾝﾄﾞﾙ)は
PAOとは違い 重ステ なので
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ位置を 調整できるのは 助かる！

前後は
ステアリングの スポークの 形や
ステアリング･ボスで
運転しやすい ポジションに します。

ﾊﾟｵ＝ｵｰﾄﾏﾁｯｸ＆ﾊﾟﾜｽﾃ（取り外した）
ﾏｰﾁ＝ﾏﾆｭｱﾙ＆重ｽﾃ（取り付けた）
早い話 足回り全部交換したという事です。

コレが PAOの(ｳｲﾝｶｰ/ﾜｲﾊﾟｰ部)です。

スポーティーな MARCH
レトロ感のある PAO
デザインが 全然 違いますね！

ｳｲﾝｶｰ/ﾜｲﾊﾟｰ部の色や形が違います。
・ﾏｰﾁ　ｳｲﾝｶｰ/ﾜｲﾊﾟｰ（黒色で　四角）
・ﾊﾟｵ　ｳｲﾝｶｰ/ﾜｲﾊﾟｰ（白色で　丸）

ﾏｰﾁの ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼｬﾌﾄに
ﾊﾟｵの 部品を(ｳｲﾝｶｰ ﾜｲﾊﾟｰ)
取付ける事が 出来るので 交換します。

ｳｲﾝｶｰ/ﾜｲﾊﾟｰ部の、脱着は簡単。
・薄い鉄板部(ｽﾃｰ)を ＋ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで1ヶ所 外す。
・画像の 丸い穴の爪を 持ち上げる。
すると、
簡単に 引き抜く事ができる はずです。

まるごと 移植して
カプラーを 差し替えるだけで ＯＫでした。

コノ 説明を読むより・・・
作業した方が 分かりやすいかもねw

マーチの ハザード･スイッチは
ドライバーを 突っ込んだら 簡単に外れます。

しかし 電気回路が 苦手な人は
マーチの ﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁは このまま 付けておき
パオの ﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁを 付け 配線処理した方が
悩まなくて すむと思います。

このように
マーチの ﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁは 簡単に外せます。

マーチの ハザードスイッチを 分解して解読し
パオの ﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁだけで 組付けたい！と
思ってましたが 頭痛くなってきた〜(笑)
僕には 無理でしたw

この
マーチの ﾊｻﾞｰﾄﾞ･ｽｲｯﾁは
見えない所に 固定したいと思いますw

パオの ﾊｻﾞｰﾄﾞ･ｽｲｯﾁは
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞってか
ｲﾝﾊﾟﾈに 付いています。

パオ ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ・ｼｬﾌﾄ 画像
・左側　ペダル側
・右側　ステアリング側

○K10系は、ﾊﾝﾄﾞﾙの ｼｬﾌﾄを 外すと
ﾍﾟﾀﾞﾙも くっついて来るんですね～
ｷｰ･ｼﾘﾝﾀﾞｰを 移植するので
外したいと 思います。

【工具】
・ドリル
・ポンチ
・ハンマー
・（－）ドライバー
・バイスプライヤー

キー・シリンダーは、
『２本』の ﾎﾞﾙﾄで 固定されています！

この
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ固定ボルトを 外したいのですが
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰを 固定している ﾎﾞﾙﾄは
盗難防止のためか？
ﾎﾞﾙﾄの 頭が 無い！
ｽﾀｯﾄ･ﾎﾞﾙﾄの 様に なっています。

簡単に 外せない構造に 悩みました。

ボルトの 中央ってか
繋ぎ目をｻﾝﾀﾞｰで切る方法も思いつきましたが
その方法は やめて、

ボルト中心に ｾﾝﾀｰﾎﾟﾝﾁを 打ち
ドリルで　『ウィィ～ン！！』っと
穴を開け
ボルトを壊す 方法を試してみる事にした。

うまく出来るか ちょっと不安ですw

ポロリ！

ﾊﾟｵの ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰが 外れました(๑˃̵ᴗ˂̵)و ﾖｼ!

ﾏｰﾁの ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰも 外して
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰを 交換します。

ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ 取り付けは、
普通の ﾎﾞﾙﾄで固定する事にしました。

ﾒｲﾝ・ｲﾍﾞﾝﾄ終了！ ヽ(*ﾟ∀ﾟ*)ﾉ

ボルトの 締付けﾄﾙｸは、
意外と ユルかったので、
プライヤーで 外せました♪

マーチの ステアリングシャフトに
パオの キーシリンダー･･･アレ？違う！
画像 間違えた！(笑)

ま、まぁ〜
この辺りの 作業してたって 画像です！
(ﾉ∀≦｡)ﾉぷぷ-ｯ笑💦

ようするに パオの キーで
運転 出来るように したっ！て だけです(笑)

ココさえ終えれば 後は
ドアや トランクの
キーシリンダーを 交換する だけです。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼｬﾌﾄの 取外しや 組付は
結構 手間の かかる作業だと思います。

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの 取外しから 作業するとなると
時間がかかり 大変かも知れませんが

グットラック！（笑）