ウインカー/ハザード配線 (PAO 改 SuperTurbo)

今回、

ハザードランプを
PAOのスイッチで 点滅させます。

※この 日産PAOは
日産マーチの ｴﾝｼﾞﾝに 交換したため、
ﾊｰﾈｽ（電線束）も、マーチの物を
使用しています。

ウインカーや ワイパーや メーターは
PAOのを 使いたいので
ワイヤーハーネス(配線の束)を
PAO用に 作り直さなくちゃ～
いけないのです。

ハザードスイッチの 処理は
配線処理の 一部です。


【余談】
エアコンを マーチの物と
交換するつもりで いたので
組みつけるのを
躊躇(ﾀﾒﾗ)っていた 内装。

部品取りのマーチ(車体)は、
エアコン・レスでした。

ＡＣは オークションで
購入したけど
部品が 不足していた（ｺﾝﾃﾞﾝｻｰ）

ハザードランプ配線処理

作業を行いやすく するため
スピード メターを、外します。

ハザードランプ配線処理

ここを押すと　メータ　外れます。

ハンドル
(ステアリングホイール)も、
配線作業の 邪魔に なるので 外す。

ハザードランプ配線処理

この２本が　ウインカー（左右）
（ターンランプ/プラス）

室内（ｽﾋﾟｰﾄﾞ・ﾒｰﾀｰ付近）で、
ｳｲﾝｶｰが点滅しているか
確認する　
照明の　配線・・・・だったような～ｗ

忘れた！ｗｗｗ

ハザードランプ配線処理

ｶﾌﾟﾗｰ　爪部に有る　２本

ターンシグナルの配線。

だが、ココからも、とらない事にした。


たしか・・・
ココから 電源を取ると
やっかいな事に 成るので ビビッて
作業を 中止したんだったなぁ～（汗

ハザードランプ配線処理

画像 真ん中の 配線 (緑に白線)
通常（緑に黒線）なのだが
リレーを 通過すると
配線の色が 変わるらしい。

ハザードランプ配線処理

ＰＡＯの ハザードのスイッチ

マーチの
ハザード・スイッチを接続したまま
無理やり、付けていました。

この方法が
一番 簡単で 理解しやすい結線
だった はずｗ

マーチの
ハザード・スイッチを分解したけど
イライラし すぎて
理解不能？
理解したくないモードだったはずｗｗ

どちらでも 良いのだが、上の
メーター付近の ハーネスから
ターンシグナル 取るのを やめた。

６番目の画像にある
（緑に白線）の 配線の方が
取り回しが良いからだ。

マーチ(ｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞ)の ハーネスなので
ハザード側から 配線を戻し
取付ける事に した。

こりゃ～
自分で読んでも 解読不能ｗｗ
たぶん、
ﾘﾚｰから ﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁを
付けたかったんだ と思うｗ

作業終了
はぁ～？ あれ～？ なぜだ！？
キーを、抜き取っても
ウインカー点滅してやがる！ ﾀﾞﾄ？
（もぉ～ やる気 2％ だったﾊｽﾞｗ）

結局 作業は 満足し終了したのだが
夕暮れせまる。

リア・ハッチ開閉ｽｲｯﾁ作業に移項。

俺の逃げ心　98％（笑）

この後 だったかな？ (ｼﾗﾍﾞﾛﾖw)
オフ会で
僕が作る前に
PAO SuperTurboを 作った人に
直接 お会いすることが でき、
ハザードの 配線処理の事を 聞いてみた。

MARCHの ハザードスイッチは
取り外さず そのままにして
PAOの ハザードスイッチを
取り付けた と 聞いて

同じ 配線処理 してたんだ～と、
クスッと 笑ったんだったかな？

なんせ 僕にとっては
神のような 存在ですので
同じ答えを 出していた事に
安堵したんだったかなw