スパークプラグ交換

　プラグのネジ部の茶色い色は腐食(錆)ですか、此処にも通電性を向上させる汁を塗布すると点火が安定しますぞ、またイリジウムなら更にトルクアップが期待できますぞ。

　八本は大変ですね。

苦労して外した奥の４本の写真を間違って消してしまった、ガーン。

ネジの部分はオイルの滲み…です。
きっと、多分、プロバブリー。

はじめまして

今日イリジウム8本落札しまして
交換しようと思ってます

今までの車は自分で交換してきました

とても参考になる整備手帳
ありがとうございます

助かりました

稜パパさん、いらっしゃいませ。
プラグ交換、無事完了されたみたいですね？
プラグの固着に苦労されたこと……解ります！！

当方は２どめの交換以降、プラグネジ山部分に耐熱グリスを塗布する事で、固着の防止をしています。

吹けば飛ぶような整備手帳がお役に立てて、幸いでございます。

お疲れ様です。何時も大変参考に成る整備手帳をありがとうございます。
他の方がアップされない画像までアップされて居るので、一番知りたい所が把握出来、自身でも整備して見ようかなんて意欲が湧いてきます。
ありがとうございます。

コネクター、配線関係は爪で止まって居るだけ何ですね！

何処のボルトを外したら外れるのか思案して居た所です（笑）

ありがとうございました。

GD1フィットの８本プラグ、正直言ってしまうと結構面倒です。

オススメは定期点検などの際に同時交換してしまうことでしょうか。
定期点検には基本プラグの確認も入っていますから、追加工賃なしで交換してもらえます。

当方もプラグ交換時期と定期点検が重なる時は、丸投げしてしまいます。
やっぱ面倒なもんは面倒ですからして……アハハハ。