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いまさらですが、あけましておめでとうございます。諸々あってご挨拶遅れました。すみません。これから皆様のとこに徘徊です。

　さて、去年ぎりでＡＫＢさんから帰ってきたＡＳ。「会いたかった、会いたかった、会いたかったＹＥＳ！」（古！）という感じだったのですが。。。。

　今日、一般道を20ｋｍほど走りました。一発始動。。。初動2500rpmで3分たつと1800rpm初期ＺＣだからこんなもの？。。。その後800rpm ベストじゃないですか！

暖期時のハンチング。。従前どおり。がっ、エアコンをつけたり消したりと色々と意地悪をして回転数を変化させましたが、コクピット警告灯一切点滅せず。
　①エアコン稼動時のアイドリング調整と②水温センサーの交換と③今までいっぱいで調整されていた点火時期が本来の中央位置でそれをしてもらったことが功を奏している模様。。

　ちなみに油圧と圧縮は正常範囲内です。実はアーシングの問題でなく、ＣＰＵは正常に警告を出していたのではないかと。。。考え始めています。

ただ。。。テンプが。。。。こっちへ持ってくるとき、高速走行時に示した針は全体の1/4ぐらい。。。なんで？と思っていたのですが、でこっちについて一般道、そして到着時のアイドリングで1/2以上に。。。まー十分に許容範囲だと思いますが。。。サーモスタットは新品と交換したし。。。と、思っていたのですが。。。

　今日はいきなりほぼ真ん中下ぐらい（このほうが順調だと思うのですが、、、）調子いいとおもってたら、また走り終わった後のアイドリングで1/2以上に。。。。こんなもんでしょーか？

　プラグの番手上げをしてないので、4000rpm以上はまわしてません。。。

ＰＲＯにするにはまだまだＡＳとの会話による耐久性実験が必要のようです。。。今度は番手上げでエンジンを回す予定です。。プラグ焼けとテンプの上昇を確認します。

　以上、年始のご報告をさせていただきました。
　
　えっ？ＥＦですか？すこぶる元気です。パワステのリターンホースの劣化によるオイル漏れ（これもうでないんですよね～。）以外全く問題ありません。ホディのことは言わないで。。。。汗）