ひでぽん。のブログ一覧

ブログに質問があったので、コメント欄では言いたいことが書き切れないためこっちに。 DJデミオ/MAZDA2のZZ-Rはリアが跳ねるとよく目にするけど、この原因はリアに2kg/mmというバネ設定がすべて。 MAZDA2 15MBでの実測値として書くと、リアバネ位置での1輪(右リア)1G荷重は173k ...
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デミオのZZ-Rの説明書見ながら、ほかの車種の説明書をBLITZのサイトから見てたけど、古い説明書にはあった車両の諸元(前後軸重やレバー比等)が載ってないんだね、今。 流用されるからなのか、調べさせたくないのか。 で、いろいろ見てたらHKSには細かに載ってた。 でもDJデミオはなくてDEしかない ...
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何かとツインスプリングにこだわってる理由について備忘録ついでにつらつらと。 異論はあると思いますし、素人考えなので大目にどうぞ。 ツインスプリングにする理由 ・伸び側ストロークを確保したい ・底付きを防ぎたい ・人と違ったことをやりたい こんなところか。 伸び側ストローク=1Gで縮むスプリング ...
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1G時のバネにかかる荷重がわかったので、狙ってる密着荷重のバネを探す。 計測したらフロントは1G230kg、リアは1G174kg。 リアの荷重が重いと思うかもしれないけど、バネのレバー比が1.1なので。 ちなみにアブソーバーの位置だと0.9。 アブソーバーでストローク量が1とするとバネの位置では ...
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とりあえずはやる気持ちを抑えて現状把握することに。 アームにジャッキかけて擬似1G作り出してバネ長、ストロークを測ってみる。 計算シートの数値とすりあわせ、修正。 わかったのは ・リアストロークが想定よりも少なかった ・フロントバネ下重量が思ったよりもでかい ・バネが数mmへたってた ...
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ネットに落ちてたodula の蹴脚。 思わず買ってしまい後には引けなくなって足回りアップデートを試みることに。 今付いているZZ-R売れば資金の足しになるはずw 今回のコンセプトは「乗り心地をよく」w 車高調の目的とはかけ離れているけど、細かい振動を拾いすぎてこの辺を改善したい。 そこで今回の ...
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MAZDA2帰ってきた。 シグネチャーウィングはシルバーだしエアカーテンも振り出しに戻ったのでまたやり直し。 下の樹脂部分は半分に切った奴がそのまま取り付けられてて笑ったw ところで代車のマツコネでワイパーやらハイビームやら細かく設定できることを知り、ディーラにマツコネレスでもこの辺できるの？と ...
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事故ってしまって今は代車のレンタカーなんだけど、それがMAZDA2の2000kmちょいしか走ってないやつ。 で、自分のと違ってiStopをオフにして無くてでも走行中全然アイドリングストップしなくて不思議だった。 ふと信号待ちの時に姿勢直したときにブレーキを強く踏んだらiStopが起動した。 で信号 ...
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22222km
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