ひでぽん。のブログ一覧

よく回るエンジンに軽い車体。運転していて面白い車。
マツコネ非搭載とマニュアルエアコンに耐えられる人にはおすすめ。

涼しくなってきてしまったので直接的な比較は難しいけれども、明らかに吸気温度は下がってる。
30分アイドリングしてても45℃程度。

それに伴って(というか気温が下がったのが主要因だろうけど)燃費もよくなっているみたい。
※infoボタンがないため瞬間燃費は見ることできないけど走行可能距離とトリップ足した値が15%ほど大きい

本来計画してたのとは少し違う形になったけど結果オーライ。

ライト付近にフレームがあって隔壁を作りやすかったのと、外気導入が容易だったのが勝因w

現状整備性ゼロなので暇をみて改善せねば。

不要になった途中の余分な買い物を処分して回収せねば

8000km
約10ヶ月

一番効果が大きく感じられたので常々考えているんだけど腑に落ちない点もあり悩み中。
ビッグスロットルやキノコ等改善してもエアフロのところがリストラクターとなってしまう。
本来ならエアフロの径も大きくして、エアフロ電圧を内径比換算で増加させる、までやら無い限り何を換えてもエアフロ径でサチってしまう。
エアフロ径を拡大してプロコンミニでエアフロ信号換えてやれば対応できるんだろか？

もっともマニホールドとかバルブの所はいじってないわけで全部やんないと意味ないのは理解してる。

メルカリやらヤフオクなどで捨て値で売られているインテーク部品を集めつつ色々思考中。
大学時代なら研究室で金属加工もできたのになーと思いつつ、ポンチ絵で加工してくれるところを探そう。

DJ系のインテークはとても短いので、エアフロ〜スロットルまでの径を拡大すればチャンバー的な作用するのかな？とも。

いずれにせよ近々換えてみてフィーリングや0-100km/hのタイム(約10.3秒)で比較してみようと思う。
なおタイムはマフラー変えた前後やエアカーテン付けたあとではほとんど変わらなかったww
マフラー変えたあとのフィーリングはよくなったけど、微妙な差なんだろう。
中間加速とかだと違いが出てるんだろうか。
ただそこまでは見てないw

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！
この辺りは雪は少ないのでドライ性能のよさそうなミシュラン履きたい！