足回りアップデート(4) リア取り付け

足回りアップデート(3)の続きです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/458008/blog/46172042/

いよいよリアの取り付け。
仕事が暇だったので昼休みから延長戦を経て取付。

今回のスペックはこんな感じ
Odula 蹴脚
メインスプリング
　MAQs ID65 125mm 6kg/mm
サブスプリング
　Swift アシストスプリング
　ID65 68mm 6kg/mm(密着荷重260kgf)
RIGID スプリングアッパーマウント
http://www.ms-alpha.co.jp/PageSpringMountSeat.html

RIGID スプリングクッション

NTN スラスト針状ころ軸受け

これがスプリングアッパーマウント。
純正バネ受けに直巻きスプリングを取り付けるためのもの。
座刳りがあって中にスラスト軸受けがすっぽり入る。

こんな感じで取付。
最初取り付けたら伸び側ストロークが全然なくてひたすらケースを伸ばした。
購入したときより6cmほど。
これ前のオーナー、ほとんど伸び側ストロークなかったんじゃなかろうか？

装着完了。
あれ？車高が高い、、、と少し移動させようとサイドブレーキ落としたら下がったw
そしてロア側のロックシートを閉め忘れて下に潜って締める。

試走してみたら少し異音がする。
急遽バックアップに買っておいたスラスト軸受けを下部にも追加。
でもこれむきだしだしすぐしにそうww

減衰は弱い方から10段アップ。
走ってみたらちょっとひょこひょこするのでさらに5段アップ。

で、とてもいい感じになった。
なによりも乗り心地が格段によくなった。
バレルタイプから直巻きにしたためなのか、スラスト軸受けがちゃんと機能してるからなのか、アブソーバがいいからなのか不明。
でも全く別の乗り物になった。
通勤路でしばらく感触を確かめる。

車高もほぼ狙い通り。
計測による現状把握→バネ上推定→計算推定→装着後の計測でデータアップデート
このループはしっかりやらないとダメだなとつくづく。


フロントは来週かな。
フロントはバネが収まるかどうかが最大の難関っぽいw