マフラー交換

先ずはリアをジャッキUPしてウマをかけます。フロントタイヤには車止めをし、そしてウマの他、タイヤ等を置いて念には念を入れ安全対策をします。

センターパイプとマフラー(リアピース)の接続部を外す。
私のはセンターパイプが社外品の関係で、ボルト・ナットはホームセンターで買ったモノになっておりサイズは19mmです…純正はリアピース側からナットを外せば良かったハズ…サイズは忘れました。

後はマフラーを吊っているブッシュから取り外すだけ。
リアピースのマフラーブッシュは３カ所です。

しかし……

私は社外品の強化ブッシュに交換してたので、硬くて取り外しが大変でした。
潤滑剤を吹いてもすんなりと抜けてくれない…苦戦しました。

プライヤー使ったりマイナスドライバーを突き刺したりと工夫したのですが、ステーの返し部分が強化ブッシュと相まってなっかなか抜けずかなりイラついて作業してました…。

アルテッツァの純正マフラーのステーは、返しの頭の部分が球状じゃなかったのでプライヤーが噛んでくれて楽に押し込めたのですが、このロードスターのマフラーはステーの頭が球状でプライヤーが滑ってちっとも嚙んでくれず…強化ブッシュに交換するんじゃなかった、と後悔（笑）

取り外した純正マフラー。

取り外す時は2人で行う方が良いです。
マフラーをブッシュから取り外すと、マフラーが落ちてきます…と、言ってもロードスターのマフラーは軽いので大した事は無いと思いますけど(多分)。
ちなみに私は、外した瞬間にみぞおちにタイコが落ちて「ぐはっ」となりました。
1人で作業する場合はブッシュから取り外した後、紐でくくっておく等の工夫が必要です。


後は逆手順でマフラーを取り付け、排気漏れの有無を確認したらジャッキで降ろし作業終了です。
マフラーガスケットは、排気漏れを防ぐ為にも再利用するより新品を使用した方が良いです(そもそもこのロードスターのマフラーガスケットは再利用が難しいモノですが)。