リアメンバーブレースの交換と比較

触媒パイプに干渉する為、レイルのブレースバーと入れ替え交換してみます。2人いると作業は楽チンです。
リフトアップしてボルト8本を取り外せばブレースバーを外せます。たしか、純正ボルトは12mmで外せたハズ。今まで何度も取り外し取り付けをしてて、何度もボルトをネジ切ったりしたのでボルトはその辺にあったモノをつかってるので覚えて無いですｗ
今回も1本折れてしまい、焦りましたがバイスで外せたので何とかセーフ！今回も何とかセーフ！ｗ
錆びやすい場所なのにボルトが細いんだよ…(^_^;)

ボルトは借り付け程度にはめて1度ブレースバーを揺すり、四隅のボルトを前後左右と交互に徐々に締めていきます(ホイールを締める感じで)。
ボルトはよくネジ切れるので、より強度のあるモノをと近所のホームセンターで買ったステンボルトに替えました(※後から聞いたのですが、ステンボルトは電蝕がおきてボディ側が錆びやすくなる様なのでやめた方が良さそうです)。焼き入れしてあるモノが良いらしいけど売ってなかった。
アンダーカバーは切り込みを入れたり加工して付けるみたいですが…なん年も前、TRD製を取り付ける時に面倒だったので取っ払って捨てちゃいました。

さて、各社ブレースバーの比較。



まずは「TOM'S」
結晶塗装みたいでザラザラしてて塗膜も強そうです。昔、オクで何気無く入札したら落札してしまい倉庫になげてたモノ。

バッテンの所が触媒サブタイコに当るんだナ。エキマニの関係でこれ以上、上には上がらないし…それに中古品故、バッテンの所が若干曲がってるから余計に押し付ける感じで当たってる。車体に装着状態でバッテンの所にヒモを吊るし、ぶら下がったら直るかな？とか思ったり。やらなかったけどｗ

鉄骨の溶接部。
ブラケット部分と縦・横の鉄骨、3つ重なっての溶接で、LAILEやTRDとくらべると1cmくらい地面に近くなります。つまり、最低地上高が下がります。
干渉を避ける為ワッシャーを挟んでたのと、よく地面に擦る様になったのもあり、LAILE製と入れ替え交換。

次は「TRD」
後発品の枠型。鉄骨はTOM'S製より若干薄いです。塗膜は弱そう。
長年使って来たので、擦りまくってサビサビ。

溶接部分。
TRDは、縦の鉄骨と横の鉄骨が同じ高さで溶接されてブラケットに溶接されてます。
エキマニを交換したら、時々ブレースの後ろ側の鉄骨が触媒サブタイコの後ろ付け根部分に干渉しました。ワッシャーを噛ませたくなかったので、干渉部分をハンマーで叩いたら叩き過ぎてペッタンコに…人力で曲げられるくらい強度が落ちたので後悔と共に取り外し交換。
まぁ、しばらく装着してたけど意外と変化は感じなかったりｗ でも、精神的にちゃんとしたモノが良かったのでTOM'S製と入れ替え。

次、「LAILE製」
ゴールド塗装。塗膜はTRD製と同じ様な感じ。3本の中では一番軽い。が、その分鉄骨は薄い。
しかし、価格は安い！同社のフロントブレースより安い！(ネット購入価格の場合。他社のはどこもリアメンバーブレースの方が高い)

ブラケット部分。
何か…個人的に…他の2つと比べると剛性に不安がみえる溶接。他と同じスチール製だけど、なんかスチールの材質的な感じも違う気がする。
鉄骨もTOM'S製と比べると、かなり薄く感じる。
でも薄い分、最低地上高は稼げそうｗ