触媒交換

先ずは車体をジャッキなりリフトなりでアップします。今回、車載ジャッキでしか上げられ無かったので地面と車体の隙間はやっと潜り込める数十センチの隙間だけ……メタボな自分の体型が恨めしい。


始める前に、あらかじめボルト各部にネジの緩め剤を吹いて時間を置くと楽に出来ます。



先ずは触媒パイプのマフラー側のボルトを外します。

マフラー側からのボルト(14mm)を外します。純正触媒の場合、触媒側のナットはフランジに溶接してあると思うので、マフラー側からだけ回せばよいハズ。

次に触媒パイプのエキマニ側。
これも触媒パイプ側のナットは溶接してあると思うので、エキマニ側からボルト(14mm)を回すだけで外せるハズです。

後はブッシュ部。
ここにも前持って潤滑剤を吹いとくと楽に抜けます。ウォーターポンププライヤー等使うと楽です。
ブッシュを最後に取り外しましたが、人に寄っては最初に外した方が良いかも知れません。

自分はリアメンバーブレースバーを装着していて、バーを取り外すのが面倒だったのと、ブッシュを強化品に交換している上に数十センチアップしただけの車体の隙間では外し難かったので……ブッシュのハンガーごと取り外しましたｗ12mmが2本です。

後は前後に揺すってズラし抜き出せば触媒パイプが取り外せます。
外した純正触媒。

自分はブレースバーを取り外さずにやったので、触媒パイプをクルクル回し知恵の輪状態で引き抜きました。

交換するスポーツ触媒。
あぁ、中古品だよ。新品なんて買えるワケね〜べさ(ノω`)

ガスケットは出来るなら新品を使った方が良いです。
あと、この社外触媒にはナットが溶接してないので別途、ナットを用意しなきゃです。新品ならついてくるかも？
※ステー部分が長く車体と干渉する為、約3cm切り落としました。

後は逆の手順で装着し、排気漏れをチェックすればOK。

リフトで上げられれば20分と掛からない作業なのに、炎天下の中で狭い空間でブレースバーを外さずに行ったので思いの他時間を喰いました。