エクスイのブログ一覧

試乗車はシビックRS　6MT。
20代の若者に人気ということでワクワク。試乗した感じは大きい。長い。1.5ターボなのに突き上げるような加速感はないけどスムーズに高回転まで回ろうとする。普通に乗りやすい。シートが電動で細かく調整できる。トランクが重くて開けにくい。ナビとか必要なものがついているのでOPもなくてもそのまま乗れそう。
自動で回転数合わせてくれるの乗りやすい。これならMTじゃなくていいんじゃね？
500万円のMTかぁ。という感想で終わってまった。
試乗したときにはもう注文枠がなくなりそうとのことで、買うにも買えないほど人気っぽかった。

シビックEX　6MT
シビックタイプR　6MT
シビックRS　6MT
と試乗してきてやっぱりタイプRは車の出来が違う。RSと100万円違いならそりゃタイプR買うよね。近所にも納車され始めて止まっているのをみるけど高い車買って青空駐車って豪快。


今年の振り返り。大きな事故やケガもなく楽しい1年だった。
春
家の前で長々としていた工事がやっと終わり完成披露会で新しい道路をお散歩。
使いやすくなったものの、夏の夜にブイブイバイクが走るようになってうるさいｗ
福山自動車時計博物館で昔のクラウンに乗ったり、輸入車ショーでSEVEN 170に座れてシートのフィット感が抜群で欲しくなった。

夏
レオマにハウステンボスにグラバー園に中華街に教会に大宰府に松本城に善光寺に上田城真田神社にと旅行三昧。楽しかった。
小松菜、トマト、オクラと家庭菜園を初めてしてみると楽しかったので来年もやってみる。

秋
サンリオ展でシナモロールの原形が見れたりサンリオの歴史が感じられ、バツマルやケロケロケロッピーがいて懐かしかった。
南極観測船しらせの船長席に座ったり南極の氷を触れて感動。しらせの工具はスナップオンだったｗ
歌麿、写楽、北斎とか有名な浮世絵展で有名な版画を生で見れてしみじみした。
前々から行きたいと言っていた栗林公園も観光。こういうのは大人になると良さが分かる気がする。

冬
噂されていたものが現実になってきた。事前情報を得ていたけれど話がポンポン進む。担当だった人もこんなの初めてだと、詳しくは年明けにとのこと。
ずっと会ってみたかった声優さんが来るということで見てきた。とてもいい声で美しかった。さすがお嬢。
カーポートを建てる計画が始まりだしたけど、敷地が狭い、2台分と考えていたけど1台分が限界かな。

今年はめずらしく自分の家で年越しなので、10年近くいってみたかったお店の初売りに並びますか！

保護ケースがなくても大丈夫なくらい衝撃に強かった京セラスマホが選択肢から消え、人生初エクスペリアを使ってたこの2年。購入キャンペーンでキャッシュバックもあったり、保護ケース買ったらイヤホンもらえたりして悪くなかった。
そして、2年たったので乗り換えた後もイヤホンを挿せばFMラジオが使えるようなので災害時にも役立ちそう？傷や画面割れがない状態だと買取5000円と安かったので、今後はＷｉ－Ｆｉ繋いでおうちでのセカンドスマホとしてのキャリアを積んでもらおうと思います。

で、セカンドスマホとしてキャリアを積んだ6年前の京セラスマホはどう処分すればいいのかな？

新しいスマホは中華スマホ。
衝撃性には優れないし、画面が大きく片手で持ちにくいし、画面保護フィルムとスマホケースは店舗取扱いないし。まぁ、安いし唯一キャッシュバックもある機種だし、今の低スペックスマホよりミドルクラス近くになるので性能は向上するので良しとしよう。

スマホを注文するよりも前の日曜日に画面保護フィルムとケース、データ移行用にケーブルを購入。
店舗での手続きは事務手数料が値上がりして高いのでオンラインショップで購入。火曜日に注文して金曜日に到着。土曜日に設定。
データ移行用にケーブル購入したものの、エクスペリアと中華スマホでは繋がらなかった( ;∀;)
SDカード使っておらず、グーグルのバックアップで十分収まる容量しか使ってないから移行も簡単だった。
大変なのはおサイフケータイや各種アプリの引継ぎかな。
スマホケースがガバガバですぐに取れるので両面テープでスマホとケースを貼り付けｗ
スマホリングをケースに貼ったら直ぐ取れたんですけど(ノД`)・゜・。

2年ごとのスマホの乗り換えって相変わらず気が重い。
キャリアとプランと機種を選んで、MNP経由なのか機種変更なのかなど考えるのが面倒。選び始めたら楽しいっちゃ楽しいんだけど取っ掛かりがね面倒なの。
周辺部品や備品購入、スマホの注文とすべてネットでするようになったのでネットがなくなったら大変だ。


ＧＷからプランター家庭菜園はじめてトマトをつくったけど暑さで枯れた。収穫数と初期費用を比べると大赤字。野菜買うより高くついた。こりゃ農家はたいへんだ。

2025年春頃(※1)を目途に、以下の通りログイン方法を変更させて頂く予定です。
■現在（変更前）
・『メンバーズID』によるログイン
・『Yahoo! JAPAN ID』によるログイン
・ソーシャルアカウントによるログイン（Facebook / X（旧Twitter） / Apple)※2
　※2：ソーシャルアカウントログインは2024年5月22日終了予定
■変更後
・『Yahoo! JAPAN ID』によるログイン
みんカラをご利用の皆さまにおかれましては、2025年春頃(※1)を予定している
ログイン方法の変更に向けて、現在のアカウント情報を『Yahoo! JAPAN ID』と連携を行って頂く必要がございます。
既に『Yahoo! JAPAN ID』への連携がお済みの方は、ご対応の必要はございません。
ログイン方法の変更後、『Yahoo! JAPAN ID』との連携が行われていない場合は、
原則みんカラをご利用頂けなくなりますのでご注意ください。
※1：実施予定時期が変更になる可能性がございます。ご了承のほど、よろしくお願いいたします。

『メンバーズID』によるログインは1年程度の猶予のうち『Yahoo! JAPAN ID』によるログインに変更が必要ということね。
何をいつ買ったとか、燃費を管理するのに便利だったから使っていたけれどアカウント連携が必要なのね。CARTUNEはインスタみたいで記録を付けるのには向いていないし、どこが使いやすいのだろうか。連携するかやめるかの2択なのね。
昔みたいにエクセルで燃費管理していく方がサービスに左右されないしいいのかな。他の人が改造する方法を載せてくれるのが参考になっていたけど、これから先、情報元が減っていくのかな。
猶予もあるしちょっと様子見。

GRカローラではありません。
カローラフィールダーに高速試乗。

ロードスターは街乗りやワインディングが楽しいと聞くけど、高速がくそだるいとも聞くので1500ccで高速走るとどんな感じなのかが気になったので試乗してきた。
グレードとスペックはEXのCVT、1500cc、1120kg、109PS/6000rpm、13.9kgf・m/4400rpm。
納車後50キロしか走っていない新車だった。
ロードスターはNR-Aなら1500ccで1010kg、132PS/7000rpm、15.5kgf・m/4500rpm。

下道ではハンドルが軽く小回りも抜群。高速では思ったよりもしっかりとして、坂道でも減速せず、上り坂でも踏めば少しづつ加速する。80キロまでは静かだけど100キロ近くなると音がちょっと気になるかな。加速レーンでの加速は音だけで違和感ありまくり。
ロードスターもこんな感じなのかな。

スイフトRSは1200ccで高速は上り坂がくると減速しちゃうのでしんどかったよ。
1200ccで960kg、91ps/6000rpm、12.0kg・m/4800rpm。
スペック的にそんなに数字変わりないと思ってたけど、排気量の差って全然違うのを実感。


卒業以来、学校に行って先生に会ったけど複雑(´-ω-`)

スイフトの修理のため1週間代車生活。
今回用意されたのはスペーシアギアHYBRID XZ TURBOのフェニックスレッドパール ガンメタリック2トーンルーフ仕様。
全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機装着車でフロアマット付きなので2,204,795円となかなかの豪華装備車。

良かったところ
・ドアパンチを気にしなくていいのでスライドドア便利。
・運転席後ろのテーブルを使いご飯を食べる時、助手席をオットマンとして使って満喫。
・サンシェードがついているので日が暑くない。
・後部座席のスピーカーはドアではなく後ろのパネルについているので耳元に近く音がはっきり聞こえる。
・クリープはEVモードで走行しているので振動がない。
・全方位が見れるのは何かと安心。
・ヘッドアップディスプレイに進行方向の表示がされる。
・背が高く見晴らしがいい。
・ハンドルが軽く片手ハンドルでも楽チン。
・ひじ掛けがハスラーより大きく収納もある。
・リアトランクの高さが低いので、ラゲッジに腰かけて縁側気分が味わえる。

悪かったところ
・エンジンスタートボタンの位置が分かりにくいので押しにくい。
・収納スペースにDVD/CDスロットが装着され使えない。
・全方位モニターを無意識に見てしまい周囲を見なくなり安全運転できなくなりそう。
・ハスラーより重く感じる。通勤中はパワーモード常にＯＮにｗ
・EVモードで走行するとブーと音がうるさい。
・助手席Aピラーやリアパネルの補助ミラーはまともに見えないので見ない。
・カーナビの検索が使いにくいし、経由地を通過しても経由地に再び案内しようとするクソ仕様。
・ヘッドアップディスプレイが視界のいいところにあるので邪魔。
・頭の上にあるサーキュレーターをＯＮにすると耳障り。
・メーター内の表示は白黒。
・50キロくらいで走るとオーディオの音が聞こえにくいので音量を上げてると、止まった時にオーディオ爆音ｗ
・スライドドアをボタンで開閉すればよいけれど、ドアノブを引っ張って開閉しようとするとパネルがめちゃめちゃ動いて見えるので、ドアノブ取れる？！って感じる。

ボディーカラーが派手でもそんなに気にならないもんだね。
これだけの装備がついていて、シートアレンジでいろいろな使い方ができて一度この快適さに慣れると戻れなくなりそう。軽でこれだけ快適ならソリオとかもっと快適なのかも。売れる理由が分かる気がする。
修理が終わって久しぶりにスイフトに乗るとハンドル・アクセル・ブレーキが重たいって感じた。

ラリージャパン見てるとヤリスもいいなぁと思うこの頃( *´艸｀)