アライメント調整　他

今日の東北地方は久しぶりに暑かったですね～

今日は甲子園より帰ってきて初のくるまいじりでした。
今日のメニューは、サーキットで快適に遊べる車にしちゃうぞ第一弾！
アラメント調整です♪


トップの写真を見て分かる方もいるかと思われますが
最初にステアリングのセンター出しをした後、
トー調整とキャンバー角を調整しました。
最初に結果を言ってしまうと、タイロッドエンドが悪いのか
タイロッドが悪いのか分かりませんが、トーイン10mmくらいで
調整幅が限界に到達してしまい、目標としていたトー±0mmにまではできませんでした。

キャンバー角は以前1.5度まで付けていたのですが
今回は1.0度で抑えてみました。
理由は…なんとなくですｗｗｗｗ

皆さんのアライメントはどのようにセッティングしていますか？？


その後、この前共販で購入した部品を取り付け。



まず一つ目はボンネットキャッチクリップ(正式名称知らず…)
多くのAE86は、コレが劣化してしまい、ツメがポキポキ折れてしまい
フリーになったボンネットの棒が走行中にガコガコ言っちゃうんですよね～
ずっと我慢していましたが、この前部品を頼む際に一緒に注文。
こういう所がちゃんとしてるといいですよね♪
\140と格安ですので是非！！



続きまして、ブレーキとクラッチのペダルラバーです！
これまた大抵のAE86場合、角が無くなっていたり、ボロボロになっていたりしているかと思われます。
私の車も例外ではなく、前に付いていたのはボロボロになっていて捨ててしまっていました。
しかしそうなると雨や雪の日にすべるすべる…
何度かブレーキを踏み外したり、クラッチを切りそこなったりで危険な思いをしました。
ということでこの部品もついでに購入！！
足元が締まったのと、安全面が向上しました☆

そして最後に。
先日の話になりますが、実はマフラーを交換しましたｗｗ
理由は、兄貴が｢60Φのマフラーが欲しい｣ただそれだけですｗ
詳しく説明させて頂きますと、
私の車に付いているBLAVE製のマフラーは60Φ。
兄貴の車に付いているFUJITSUBO製のマフラーは50Φ。
私の車のエンジンは基本的にノーマル。
兄貴の車のエンジンは92前期のハイコンプ。

なんか兄貴のエンジンは50Φだと上が回らないらしいんですよね。
自分はマフラーなんて静かだったらなんでもいいと思っているので交換してあげたという次第です。



こちらがお互いの車から外したマフラー
夜にやったので画像が見づらいですね、ごめんなさい(汗)
左が今まで装着されていたBLAVE製のマフラー。
60Φで中間パイプとエンドパイプがアルスター製、メインタイコのみステンレス製です。
そして左が今度装着したFUJITSUBO製のマフラー。
50Φでこちらはオールステンレス製です。
メインタイコの裏に｢FGK｣ってありましたけど…よく分からんですｗｗ



パイプの太さ比較です。
左がBLAVE、右がFUJITSUBO。
やはり10Φ違うとこんなにも違うんですね？？



そしてこちらが装着後の写真。
車が少し汚いのはご了承くださいｗ
前のマフラーより出口が少し細くなり、ハス切りとなりまして前のマフラーより似合ってるんじゃないかと
個人的には思っておりますｗｗｗ


そんな感じで今日はここまで。
ってか買い物しに行ったときにワイパーゴム買うの忘れまして…
かれこれ三ヶ月程買い忘れてるんですよね(爆)
お陰様で運転席、助手席共にゴムが死亡しております。。。
次こそは買いに行きますｗ