苦節１０年、初めての４スロ化！

さあ、今夜もやって参りました！

久しぶりなのに二日連続で投稿ですｗ

書くことを溜めておくと、絶対忘れちゃうので、忘れないうちに書いていきましょう！！ｗ






















前回の投稿の通り、念願の車検取得までこぎつけた５号機！
足回りも交換したし、(書いてないけど)アームもごにょごにょしたし、
それとなく雰囲気が出てきたかな～って感じに仕上がってきました。

とりあえず、見えるところはこんな感じとして…
視覚の次は、聴覚に刺激を与えるチューンナップをしていきます。

そう、それはタイトルにあるように、４スロ化！！
免許を取ってからず～っと憧れていた４連スロットル。
このレビンは１０年は乗るって決めてたので、すこしずつ部品を集めてたんですよ！
役者が揃ったら、やるほかないってわけですｗ























作業前のエンジンルームを記念撮影ｗ
長年見慣れた、サージタンクとも今日でお別れ…寂しくなんかないぞ！ｗｗｗ






















サクサクっとサージタンクを降ろしましたｗ
何年前だったか覚えてないけど、前にヘッドＯ/Ｈしたときにこんな光景見たな～って思いながら作業したですｗ
そんで、以外と覚えてるもんですね？
一回しかやってないからまた最初からか～って思ってたけど、そんなことは無かった！






















ヘッドカバーご開帳～♪
ってきたねーなこのエンジン！！！ｗ
でもすっごいよく回るし、調子いいんだよなぁ～
Ｏ/Ｈ暦は全然わかんないけど、もしかして当たりエンジンなのかな？
まあ今回はそういうのは気にしないで組んじゃいますけどｗｗｗｗ

























あれ、もう組みあがってる！？
すみません、大幅に写真を撮り損ねましたｗｗｗｗ

時系列で書き出していくと…

○カム交換しようとしたけどトラブルにより中止ｗ
○ウォーターアウトレットをＡＴ用に交換
○インジェクターを86ノーマルから92後期に変更
○合わせてインジェクターカプラをトヨタ平成カプラに変更
○燃料ホース延長加工

的なことをしていますｗ





















話が前後しちゃいますが、４スロにしたら純正ＣＰＵじゃ動かせませんよ～ってことでコイツを導入！！
(厳密に言えばeマネとか使えばいけるんだろうけどｗ)
FC-03のド初期ロッドのやつで、空燃比連動とかもついてないそのまんまのフルコン！
最初この事実が判明したときは｢セッティング出せんのか俺！？｣ってまで思ったけど
プライベーターなんぞトライ＆エラーが基本ってことで迷わず取り付けたのですｗ






















フリーダムをつけたら、今度はこいつを付けるっす！
フルコンが空燃比連動がついてないって判明する前に買ったけど、
コイツが有るか無いかだとエンジンの情報量は雲泥の差！！
おかげさまで本当に勉強になってます。
エンジンの勉強(セッティングの勉強？)をするならお金を出す価値は十二分にありまっせ～！

























ボスはこんなところにつけますた。
エキマニさんがフジツボなので、純正のO2がこんなところについてるのねんｗ
使ったことある人にはわかると思うけど、結構下なのですよｗｗ
んでも、純正O2と近いところにつけたせいか、ズレがほとんどなくて言いかんじでっせ！！
























準備ができたんで、夜な夜な近所の道路を走りまくります！

学習が純正O2しかできないので、純正O２学習の数値を14.7にして
ストレートを見つけては全開をくれてやりました。

んで、上が大体14.7で揃ってきたら、学習をオフ。
次にアクセル開度30％～50％くらいの領域を何度も試して、空燃比計を見ながら燃料噴射量を手打ちで増減していきました。

ハーフ辺りの空燃比がいい感じに揃ってくると、４スロならではの症状、
パーシャルで10.0～12.5くらいのめちゃくちゃ濃い値がはじき出されます。
それをスロットル開度補正で補正。
スロットル開度5～15％くらいの辺りの噴射量を絞って、ノックが出ない辺りの空燃比まで持っていって、燃調は大体オッケー！

アイドリングが高いまんま下がらなかったので、燃料絞って無理矢理回転落としてあげたり、
アイドル安定化補正を吟味したり、
吸気圧変化関係とか、
非同期噴射とか、
スロットル変化下限値とか、
スロットル開度変化ゲインとか、

色々いじったけど、細かくは忘れましたｗｗｗ
とりあえずエンジンかかる所まで持っていって、そこから毎晩フリーダム関係のHPを読み漁って勉強しました。

いじってみて、困って、調べて、見つけて、試して、発見する。
気づいたら、フリーダムがめっちゃ面白くて、フリーダムのことばっかり考えるようになってましたｗｗｗｗ

んで、大体いいかな～ってところまで来たので、暫定仕様完成ですｗ























アイドリングはこんな感じ～
(実はこの後もうちょいいじってるから、吹き返しと落ち込みが減ってるけどｗ)
なんにもしないと、スロットル開度0.2％でもアイドル1400回転だから最初どうしようかと思ったっすよｗ
周りのみんなから｢なんかバイクのアイドリングみたいでかっこいいね！｣って言われます。
自分もそう思ってるので、信号待ちとかで、一人でニヤニヤしてるんですよｗｗｗｗ























んでこれが全開くれてやったときのやつ。
動画だと、出力増量補正が効く前に一瞬リーンに触れてるけど、
今は手打ち＆スロットル開度補正で、そんなことが無いようになってますｗｗｗ
手打ちする前に、試しに峠道を走ったら、真ん中薄くて、超怖くて踏めなかったさｗｗｗｗｗｗｗｗ
だって、4500回転の坂道で、16.8とか指すときあるんだよ？
ピストン溶けちゃう～！！って言いながらガバっと開けて12.5にして逃げてましたわｗｗ







ひとまず、単スロから４スロにしての感想は…速くなりましたｗ
確かに下のトルクは薄くなった気がします。
けど、ノーマルカムのせいか分かりませんが、大変なくらいではなく、
率直に、全体的なパワーアップを感じられました。
特に4500回転くらいから上は劇的で、単スロの時の、高回転のモサモサ感は無く、
スカッと、上まで回る印象って言ったらいいんですかね？
ぶっちゃけ、まだ慣れないのでちょっとビビッてますｗｗｗｗｗ


それに、副産物（メインか？ｗ）で、吸気音も最高だし、
燃費も今のところリッター10キロ走ってくれてるから全然許容範囲。
初めてだらけの４スロ＆フリーダムだったけど、結果大成功ってことでいいんでしょうか？ｗ



ハチロクってのは、つくづく飽きない車だと実感した４スロ化でした☆