もやし＠８６のブログ一覧

みなさんこんばんは！
週末に入った東北地方はお日柄もよく、車いじりには最適なお天気でした♪
ということで前からたまっていたトレノの作業を片付けました。

今回の作業内容は？？



以前この様にライトが点灯しなくなったことがありました。
その原因は…



そう！
24年の歳月の中働き続けたカプラーが劣化した為にこの様な姿に。。
接触不良を起こしていたのが要因でした。
ということでカプラーを交換しちゃいます！！



今回使用する部品はこちら！
H４型の補修用カプラーです。



補足までに、
カプラーを開いてみた画像です。
左から、ロービーム、アース、ハイビームの配線となっています。



新旧比較。
ロービームのギボシは既に原形をとどめておりません…

早速車体側の配線を切断し、補修用カプラーを接続していきます。
間違わない様に各配線にマーキングをしながらやらないと後で残念なことになりますね。



今回はこんな感じでハンダ付けしてみました。
(ハンダが汚いのは見逃してくださいｗ)



結合面がそのままだとリークの可能性がありますのでしっかりと保護してあげます。今回は100均で買ってきた収縮チューブを使用しました。



同じように、他の二本の配線もハンダ付けして収縮チューブで保護。
画像にはありませんが、一本にまとめながら絶縁ビニールテープでぐるぐるにしてあげれば完成！！

これと同じ作業を反対側のカプラーでも行います。
そして作業が終了し、ドキドキの点灯チェック！！







マーキングしながらやったので当たり前ですが、無事点灯！！！
ハイ・ローの切り替えも問題無いみたいです。
ということで無事、作業は完了しました☆

この後、連日の雨で車が汚れていたので、洗車してワックスをかけてあげました。
嬉しくなって軽くドライブしてきましたが、綺麗だと見られる様な気がしますねｗｗ


そうそう、余談ですが。。
実は今回、腐食したカプラーからバルブを外そうとすると、
固着してうんともすんとも言わない状態がしばらく続きました。
やっとの思いで外してみるとなんと！！腐食部がバルブ端子部にまで広がって
いわゆる｢サビ溶接｣状態になっていました。
今まで使用していたバルブはそんな状態で使い物にならなかったので
ストックしていた他のバルブを装着、バルブの端子には軽くCRCを吹いておきました。
なるほど、この為のカプラーグリスなのかな？？とか思いました。

あまり見ない部分なので、皆さんもたまーに点検してみてはいかがでしょうか？
今回のレポは以上です。ありがとうございました♪