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エアクリ交換後から不調となっていたベンリィ。

エアクリとマフラーを交換しているのに、どう頑張っても｢濃い｣症状が続きました。

そこで、前オーナーさんがジェットを交換しているのかと疑い、ジェット類を確認。

しかしメインもスローも純正品番の物がついていました。


調子が出ない原因は不明…途方に暮れていたのですがここで救世主が！！




そう、兄ですｗ





実は兄、NS-1のフレームにエイプ50のエンジンを載せて乗っているんです。

自分より色々部品も持っているんですよね～

そこで


｢なんでもいいんだけどキャブ持ってない？｣

と聞くと

｢あるよ｣との返答が。


そこで登場したのがこちらのキャブ↓







エイプ純正のキャブですｗｗ
兄がキャブを変える前に使っていたものみたいです。
使用後はどうやら部品取りになっていたらしく、色んな部品が欠品しておりましたｗ

ということで今まで使っていたベンリィ純正キャブから
アイドルアジャストスクリュとロケットを移植します。

手がパーツクリーナーとガソリンにまみれたので写真を撮り忘れましたが
エイプ純正キャブの部品を一つずつパーツクリーナーで洗浄し、
ベンリィ純正キャブから外した部品も丁寧に掃除しました。






エイプ純正キャブが組みあがったら車体に取り付けていきます！
ベンリィ純正キャブはインマニとボルトで連結するのですが、
エイプ純正はスタッドボルトが生えていました。
ネジ箱からテケトーなナット(ハチロクのカップリンファン取り付け部のフランジナットｗ)を探して装着しました！！


そしてもう一度プラグを掃除して、不安な気持ちを抑えながらキック…




一発始動！！！！！！




感動がこみ上げてきますｗ
しかしスロットルを1/8程ひねってみるとストール…
もう一度キックするとまた始動しますがスロットルをひねるとゴポゴポと濃い症状。
また濃いのかな？と思いニードルのクリップを3段階中一番上へ。
再度始動し何度もレーシングしていると徐々に改善されてきました。
どうやらシリンダーの中がガソリンでべっちゃべちゃみたいですｗ

数分間アイドリングをして、大丈夫そうなので試走してみることに。
最初はカブり症状が出て全然アクセル開けれなかったのですが、徐々に調子が回復。
数分間近所を走っているうちにすっかり快調になっていました。

家に戻りプラグチェック。






おぉ…めっちゃ薄いｗ
今まで濃すぎる時しかなかったので、エンジンには良くないのですがちょっと感動ですｗｗ
この跡、ニードルのクリップを3段階中一番下にして様子を見る事にしました。
(セッティング中、雨が降って来たので濃い方向に振りました)

ほんで、今度こそ大丈夫なレーシングの様子はコチラ！！








はっきり言って、ベンリィ純正キャブの頃より全然調子いいです！
エイプ純正キャブ、エアスクリューが固定式(SSTが無いと回らない)なのですが
シロートの自分には丁度いい感じですｗ

そしてベンリィ純正が16φに対してエイプ純正が14φなのですが、
絶対的なパワーは無いにしろ、とっても乗りやすくなりました。


とりあえずこれで、また通勤復活できそうです。
皆さん今までご心配とご迷惑をおかけいたしました…もう大きないじりはやりません！！








ってことで次回はウインカ＆ライトスイッチをNSR50用に交換する予定です☆(ﾏﾃｺﾗ