もやし＠８６のブログ一覧

こんばんは、もやしです。

実は、先週の金曜になるんですが…

ハチロクの車検を取得しましたｗｗ



今年の夏に車検を切ってから早4ヶ月。。。

一度は乗り換えようかとも考えたこの車を、あと2年乗れることが少し嬉しいです！


車検を取るまでにやったことは色々あって、


去年折ったステンエキマニを治して付けたり…

2年前に買ったFISCO管をマフラーエンドにくっつけてみたり…

ロアアーム延長してみたり…

全てSYKさんのお店で溶接して頂きましたｗ

これは後日詳しく紹介していきたいと思います♪





今日はデフについて。

トップ画像のように、時間を見つけて慣らしに走っているんですが

率直に言うとデフの効きがハンパないですｗｗｗ

心配していたバックラッシュもキチンと取れていた様で走行がとってもスムーズ！

かつ、デフがバッキバキに効いているので直進安定性、コーナリングの感触がまるで別物です。

正直、今までデフがちゃんと効いてるハチロクに乗ってたことがなかったのでかなり驚いてます。

前よりプッシュアンダー強いし、ステアを切る量も前より違うので若干戸惑ってますｗｗｗ

とにかくリアのトラクションがめちゃくちゃかかるのがびっくりです、デフだけでこんなに変わると思ってませんでした。




慣らしが終わって、全開で走れるのがとっても楽しみです☆

こんばんは、もやしです。

昨日、やっとの思いでデフを組み上げてきたのでレポをさせて頂きたいと思いますｗ






朝。。。

実は買った部品が届いていませんでしたorz


クロ○コメール便で来る予定だったんですが当日の朝になっても届かず

純正でも代用できるからいいか～と思って車で家を出た瞬間





クロネコメール便のおばちゃんが前をチャリで走っていましたｗｗｗｗｗ




もやしはすかさず声をかけて(同級生のお母さんなのでｗ)


も｢おはようございまーす！あの、持ってます？｣

ク｢あ、おはよー！あるある、ちょっとまって！！｣

も「コレ、今から使うから助かりますた！」

ク｢こっちも配達する手間が省けました！｣


て感じでゲットした部品がこちら














一度デフを開けた人なら分かるはず！
デフケースを止めるボルトです。
純正でも全然使えたんですけど、プラスの山が盛り上がってきてて締めつけトルクが心配だったんですよね。
これはクロモリ製＆ヘキサなのでトルク管理バッチリです♪




てことで最近いつもお世話になっているSYKさんのお店へ。

いつもは４歳になる息子さんが｢ハチロクのひと！｣って出迎えてくれるんですが
体調を悪くされた様で今日は顔を見れませんでした。

結構楽しみにしていただけに残念でしたｗ



気を取り直して本日の作業を開始。
最初はさっき届いたばかりのボルトでデフケースで締めていきます。

ケースを万力に挟んで、プレスの要領でケースを固定＆プレスします。
それからプラスネジを外して、届いたヘキサネジをつけるだけ。












やっぱ違いますね！
ヘキサだとしっかりトルクかかるし、ボルトが硬いと｢ぐにゅ｣て感触が無くて好きですｗ





次の工程はファイナル取り付け。
ネットでよく見るバーナーで炙る方法で取りつけました。
素早い作業が要求されたので(冬なので冷めるのが早い)画像撮り忘れましたora
確か５回目くらいだったと思います、穴の位置がピッタリ入ったのは。
皮手袋しながらだったんですけど、少し手が熱かったですｗｗ












ファイナルがちゃんと入ったら次はボルトで固定していきます。
純正のロックプレートが無い変わりにロックタイトを使っていきます。
ここは黙って皆さんオススメの高強度を選びました。
(最近近所のホムセンがこういうの充実してきて嬉しいのですｗ)














トルクレンチを使って対角線上に締めあげます。
最初は3キロ、次は5キロ、最終的に8.6キロ前後(純正8.95±50ですけどｗ)で締めておきました。
(レンチがノックしてから少し締めてしまう分も計算してます)













ファイナルを締めたら次はケースにデフを載せてバックラッシュを取っていきます。
実はもやし、ここを触るまでバックラッシュと歯当たりは別物なんだと思っていました…

最初、わけもわからずアジャストスクリュをテキトーに付けてバックラッシュを取ると0.20とかいう数字が出まして。
ベアリングキャップを外して少し考えて、アジャストスクリュの締め具合でファイナルとピニオンの位置を調整することが判明。

ラジペン片手に｢プリロードゼロ｣らしきポイントを探し、
｢恐らくこんくらいで1ノッチ｣ってくらい回してみたりして調整。
一度なんとなく組んだ時より片方を1ノッチ奥へ、もう片方は１ノッチ戻し。

それでまたバックラッシュを測ってみた結果が。。。
















①0.7
②0.7
③0.8
④0.8


なんかいい感じの値が出てしまいましたｗｗｗｗ















最後にベアリングキャップをロックする爪を付けて完成！！

次はホーシング側に移ります！
が、しかし、ここでまた写真を撮り忘れましたｗｗ


ホーシング側の液ガスを綺麗に剥がして、オイルストーンをかけておきました。
そんで純正の紙ガスケットをはめ込もうとしたんですけど…



びりっ



という心の折れる声が聞こえて紙ガスケットが終了ｗ
液ガスだけでいくことにし、ホーシング側に気持ち厚めに液ガスを塗って、デフ玉とドッキング！！
漏れてきた液ガスを見て満足しましたｗｗ


次はドラシャを入れていきます。







と、その前に！
ドラシャには古いオイルシールが付いていました。
見たところ随分お疲れのご様子。














レバーを使って引退させてあげましたｗ
見た感じもうちょい行けそうなんですけど、一回外すと漏れるって話も聞きますし
外したついでにメンテってことで♪
(汚いのはスレッドコンパウンドですｗ)















大きめのソケットを当てがって、新しいオイルシールを打ち込みました。
やっぱり新品はきもちいいですね♪













次はドラシャが入る所にスレッドコンパウンドを塗ります。
これを塗ると塗らないとではドラシャの入り方が全然違います！！



…と、ここから画像がありませんｗ
ハブボルトとか交換したんですけど、暗くなってきちゃいまして。。
おまけにブレーキ(ピストン)が固着しててキャリパーが入らず、
急遽裏ワザでピストンを動くようにしたりとかなりのタイムロス。

それでもなんとか車を着地させて作業終了！！
遅くまで場所をお借りして、SYKさんには本当にお世話になりました！！！！


とりあえず、まだデフオイルを入れていないてのと、車検が無いので走ってませんが
ちゃんと効いてくれるか、車がどんな動き方に変わるか、今から楽しみです！！

みなさんこんばんは！

今週も作業したので報告させて頂きますです！！




先週末に車体から降ろしたデフ、大事な部品が割れてて組めませんでした…









ケースの両はじに入っているこのカラー？
単体で出ないかメーカーとかに聞いてみたんですけど、どうやら出ないようでして…
悩んだ挙句、出した結果が。。。














部品取りからデフを降ろすことに！
車体からホーシングを分離させて、オイルを抜いて、ドラシャを抜きます。
先週と同じ作業なので、結構サクサクできますね♪












はい、降りました！
降ろす前、ギャオギャオ鳴ってたんでどこかのベアリング逝ってると思われるデフ。
でも今回は例のカラーだけ使うから関係ないですｗ













デフオイルは臭うので綺麗にして、新聞とかで養生してお持ち帰り！
ドラシャも後期で共通なのでスペアができましたｗ















そして場所をSYKさんのお店に移して、持ってきたデフを分解！
例のカラーは生きていたので移植したり、
ケースの状態を見ていい方を使ってみたり。
ケース内の段付きは少しペーパーでさらっておきました。
最後にパーツクリーナーで簡単に洗浄して、準備完了！！
組んでいきます。













今回はOHキットは使わない方向で行きました。
以前、師匠から分厚いフリクションプレートを頂いたので
今回はこれを使うことに！(2枚は買いましたｗ)



デフオイルで手がめためたになりながら組んでいったので
残念ながら画像はありませんｗ

今回はプレッシャーリングを｢））｣ではなく｢（）｣といった感じに組んでみました。
ネット情報ですが、これで少しイニシャルトルクが上がったり、ロック率が上がったりするとの記載を見つけた為です。

デフオイルを少しでもケチるとうまく入ってくれませんね～
あとはフリクションプレートの爪の位置が合わなくて大変でしたｗ


















なんとか組み終わり、ケースを閉じる工程へ！
しかし、ご覧の通りケースが閉まりませんｗｗｗ

そしてここからが難関でした…
ケースを締めるためにボルトナットで仮締めしてったんですけど、
どう頑張っても上側のプレッッシャーリングが溝から外れて噛みこみます。
最初それに気付かず、すんごいトルクで締めつけてみたり
気付いてあわてて緩めたり。

結局ケースを開けたり閉めたり4回ｗｗ
締めるだけに1.5時間もかかるというとっても恥ずかしいことをしてしまいましたｗｗｗｗ

いやはや…もっと勉強してからやるべきでしたね。反省。
不甲斐ない自分がとっても悔しかったです。。



ケース締めるのが思いのほか手こずり、本日は作業終了！
とりあえずケースに収まったので、次はファイナル取り付けから始めます！！

こんばんは、もやしです。

ここ数日の話、コッソリとトレノの車検に向けての

準備をしておりましたｗ




自賠責をかけて、仮ナンバーを借りて(画像参照)

いつもお世話になっているみん友のSYKさんのお店へ！



そこで場所をお借りして、デフを降ろします。

実はもやし、人生ではじめてL.S.Dを触りますｗｗｗ









ブレーキとかローターとか色々外してスラハンでがんがん。
両方ともすんなり抜けてくれて一安心。
しかしデフオイルが寒いせいかちっとも抜けてくれず…
おまけにガスケットが液ガスで張り付いて中々取れず苦戦！！

それでもなんとか降りてくれました♪













てことでデフをキャリアから外して、分解しましたｗｗ
分解中は手がデフオイルでべったりなのでごめんなさい。
初めてデフをバラしましたけど、思ったより簡単な構造なんですね、デフって。













一応確認で撮影ｗ
これは2wayですよね？？


















ケースの中からこんなものが。
恐らくこれは0.1mmのステンの板！
前オーナーがイニシャルトルクを上げるべくやったんでしょうけど…
もう全然効きませんがなｗｗｗｗ





てことで！
遊んでるのもこれくらいにしてフリクションプレートの状態をちぇーっく。
編摩耗も無く、全然使えそうな感じ！

てことでフリクションプレートは再使用する形で、シム増しで対応します！！
んで組もうと思ったんですが、そう簡単に行くわけもなく…
























なんか砕けてんすけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これはケースの両脇に入ってるわっか(名前知らんｗ)
どういう力がかかったのか分かりませんけど、片方が割れてました。
よくもまぁこの状態で残っていてくれたよホントｗｗ

これって単品で部品出るのかなぁ？






次は組み付け編です！！

こんばんは、もやしです！



先日うｐしたスタッドレス手組み動画を見たみん友さんから



｢あの動画だけじゃ分かんないから詳しくレポしてよ！！｣


という要望がありまして…








今日、時間があったので動画を撮りながら手組みをしてみましたｗ




















しゃべりがへたっぴなのはご愛敬でｗｗｗ