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HONDAイズム - シャトルハイブリッド
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來 福＠川越魂
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ホンダ / シャトルハイブリッド
ハイブリッド X(DCT_1.5) (2015年) -
- レビュー日：2026年9月8日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
ハイブリッドでも、VTECらしさは残っていて運転の愉しさあり。
足廻り硬めで、ステーションワゴンの割りにはクイックな動きと、シャープなハンドリングで軽快です。 - 不満な点
-
DCTミッション
でも、ブン回したときのVTECらしさは、DCTならではかなぁ。 - 総評
-
家族構成と、用途上でFITだと手狭で積載量の面でNGのため、候補に挙がったのがシャトルHVでした。
購入検討時の条件は、〜1,500ccで理想はハイブリッド、ホイールは4穴、候補車はTANK・NOTE・FIT・Shuttle・SOLIOでしたが、Shuttleにして正解でした。
- デザイン
- 5
- OPエアロ、無限リアスポイラー。
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 積載性
- 5
-
分割式刈払機が、内張取付状態でも横(長1,000mm)にして積めます。
リアシートを、リクライニング目一杯にしても、分割式刈払機が長手方向にも積めます。 - 燃費
- 3
-
アクア(NHP10)と比べると、街乗りメインで半分くらい。
アクアの実燃費で、一番悪いときが12km/L程度でしたが、シャトルの実燃費で一番悪いときは7km/Lです。
80km/h巡航で、高速道路利用の遠出だと、実燃費20〜15km/Lです。 - 価格
- 3
- トヨタ車(カローラフィールダー, カローラツーリング, プロボックス, サクシード)に比べて、ホンダ車は市場価格が安いです。
- 故障経験
- なし
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