ホンダ シャトルハイブリッド

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HONDAイズム - シャトルハイブリッド

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HONDAイズム

ホンダ シャトルハイブリッド

おすすめ度： 5

満足している点
ハイブリッドでも、VTECらしさは残っていて運転の愉しさあり。
足廻り硬めで、ステーションワゴンの割りにはクイックな動きと、シャープなハンドリングで軽快です。
不満な点
DCTミッション

でも、ブン回したときのVTECらしさは、DCTならではかなぁ。
総評
家族構成と、用途上でFITだと手狭で積載量の面でNGのため、候補に挙がったのがシャトルHVでした。
購入検討時の条件は、〜1,500ccで理想はハイブリッド、ホイールは4穴、候補車はTANK・NOTE・FIT・Shuttle・SOLIOでしたが、Shuttleにして正解でした。
デザイン
5
OPエアロ、無限リアスポイラー。
走行性能
4
乗り心地
4
積載性
5
分割式刈払機が、内張取付状態でも横(長1,000mm)にして積めます。
リアシートを、リクライニング目一杯にしても、分割式刈払機が長手方向にも積めます。
燃費
3
アクア(NHP10)と比べると、街乗りメインで半分くらい。
アクアの実燃費で、一番悪いときが12km/L程度でしたが、シャトルの実燃費で一番悪いときは7km/Lです。

80km/h巡航で、高速道路利用の遠出だと、実燃費20〜15km/Lです。
価格
3
トヨタ車(カローラフィールダー, カローラツーリング, プロボックス, サクシード)に比べて、ホンダ車は市場価格が安いです。
故障経験
なし
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/459756/blog/49292104/

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