びるげのブログ一覧

　最近ビートネタばっかりでごめんなさい。

　かれこれ4年前、ダッシュボードスピーカーを取り外すために内装を適当にバラしたのですが、そのまま放置してあったコラムカバーとか、グローブボックス周辺を、元に戻しました。

　コラムカバーを取り付けるにはメーターの配線を切り離さないといけないのですが、車体側のコネクタが抜けてくれなかったので、メーター側をバラして切り離しました。

　折角なのでメーター内部も掃除したりして。（実は大森のタコメーターはこんな感じで内部のフレームに固定してあるんですねぇ～。）

　樹脂部分は全て水洗いしてから、ワコーズのスーパーハードをひと塗り。



　次期ビートを買うとしても、こいつを手放す気は無いので、この先10年持ちますように…。

　なんとなく気が向いたので、ビートのエキマニとマフラーを交換したりしてました。

　気がついたら午前3時…。

　やっぱり純正の、乾いた音を通り越した、ガサガサした音は好きになれないな。しかもエキマニのポート側から排気漏れしてるような気がする…。

　眠い…。

追伸…整備手帳にスカイサウンドのレストアについて書き始めました。…といっても見た目が大きく変わるわけでもないので、需要はあまり無いかもしれませんが(^^;;　

　紆余曲折を経て漸くカセットローディングのセンサ乗っ取りと、AUX入力端子増設が完了しました。（実は土曜日の時点で機能的には完了していましたが(；´∀｀)）

　本日デッキ後端をフレームに固定する為のM5ネジを買ってきて（実は今まで固定してなかったので、振動で段々飛び出してきてたｗ）固定したので、ひとまずこれで完成ってことにします。

　…が、実はまだ若干の課題を残しています。

　本来は折角FMトランスミッタを改造して、iPhoneから直接AUX出力を取り出せるようにしたのですが、これをスカイサウンド側のAUXに入力すると、インピーダンスが合っていないのか、音が歪みまくって聴けたもんじゃありませんでした…o(｀ω´*)oﾌﾟﾝｽｶ!!

　仕方がないのでヘッドホン出力から取り出して運用していますが、iPhone4Sだと下にドックコネクタ、上にヘッドホン端子と、かなりかっこ悪い状態になってしまうので、ナントカ解決したいところです。（画像はiPod touchなのでまだナントカ見ていられる状態ｗ）

　ちなみに改造アダプタでなくても音が歪むので、スカイサウンド側の問題だと考えられます。

　…ドルビー回路より前に割り込ませたのがマズいのかなぁ…。


　あと、テープのローディング偽装も、単にスイッチONだけでは認識してくれず、電源を入れ直すか、一度チューナーか別のソースに切り替えて、テープに戻した時点で認識する仕様（？）のようで、ちょっと面倒です。

　ちなみにOFFにすると10秒ほど経過した時点で自動的にテープが排出されたと認識してくれるようです。


　そして最後に。

　…気のせいか今ひとつ高音が伸びない…。やっぱりコンデンサも交換したほうがいいのかなぁ…。
　尤もコレに関しては、曲データがAACになっている時点である程度諦める必要はあるのと、FOSTERとAuraSoundの名誉の為に言っておくと、今まで（数年前に一旦オーディオレスにするまで）に比べたら明らかに高音は鳴っています。しかし、どうにもよく聴くと、高音が割れてるんですよね…。


　
　まあとにかく、とりあえずここに到達するまでに、沢山の方のサイトの情報を参考にさせて頂きました。
　本来は個別にご挨拶するのが筋なんでしょうけど、ひとまずお礼に代えさせて頂きます。

　ありがとうございました。

　オーディオの微調整をしていたらすっかり遅くなってしまいましたが、閉店間際に主治医の所へ出掛けて、ビートの車検の予約と今回整備してもらう箇所について打ち合わせてきました。

　今年は水まわりと10年無交換のタイミングベルトを更新の予定…。（前回はブレーキとステアリングラックだったかな…。）

　本当はLLCとサーモスタットの交換は、エキマニの交換ついでに自分でやる予定だったんですけど、ウォーターポンプも交換したいと思っていたので全部お任せすることに。で、ウォーターポンプ交換するならタイベルも…ってな感じですか。

　整備をケチって車検代を安く上げるのも良いんですが、毎回多少金額がかかっても、持ち回りで少しずつ更新することで、結果的には安価に済んでいると思っています。

　さて、ドアミラーと排気系を戻さなきゃ…(；´∀｀)

　家族の寝静まった23時…。先日ビート用に作ったAUX出力シガーソケットアダプタを組み立てて、動作確認をしようとカングーに乗り込み、イグニッションをONにすると…。

　あれ？ライトスイッチに触った覚えがないのに、テールランプが点いてる…？

　でも、時々妻がライトスイッチONのままにしている（カングーはイグニッションをOFFにすると、スイッチの状態に関係なく灯火が全部消灯するんです。）ことがあるので、いつもの事だと思いライトスイッチを確認すると…。

　ちゃんとOFFになってる…(´・ω・`)？

　おかしいなと思いつつクルマの外にでると…。



　なんと、ブレーキランプが点きっぱなし！！



　で、慌てて現状の確認と修理。

　ブレーキペダルを踏んでも当然無反応。

　イグニッションをOFFにしてブレーキを踏むと…。やっぱり無反応！今度は点かない！

　とりあえずヒューズを確認するも異常なし。

　最後にペダル周りを確認すると…。なんと画像のとおり、助手席足元にブレーキスイッチが転がってましたｗｗ

　こんな真夜中に一人イナバウアーでダッシュボード下に頭を入れてなんとか修理完了。とりあえずECUの異常とかじゃなくてよかったよ…。

　修理っていっても簡単で、スイッチを運転席から伸びてきているロッドの取り付け部に挿入して、90度捻るとロックされる構造。
　ただ、そのロックがイマイチ甘い気がするんだよね…。そのうちまた外れそうな予感がするので、ディーラーに報告しようと思います。


　ちなみにビート用シガーソケットアダプタは無事動作しました。

追記：'12,10/18
　クルーズコントロールの設定不能についての記述を作業手帳に追記しました。