エアーフィルターの交換 #2

レゾネータを動かすスペースが出来るので、これを少し手前に引き、奥に手を入れるスペースを確保します。
先程の負圧配管が、レゾネータ奥のクリップに留めてあるので、これを取り外します。

これで漸くレゾネータがフリーになるので、エンジンルームから抜き取るのですが、普通に考えると手前側から引き抜きたくなりますよね？

しかし、それではバッテリーの台座とリザーバータンクが邪魔で抜けません。

最初はバッテリーを降ろして台座を取り外す事も考えましたが…。

とりあえず、リザーバタンクを左にずらして（HIDの取り付け参照）から、出来るだけレゾネータを手前に寄せつつ、奥側を手前に引き起こして…。

まるでこのために用意したとしか思えないような窪みがボディ側に設けられているので、エアクリーナーケースへのジョイントをそこに通しつつ、さらに引き起こすと…。

何事も無かったようにレゾネータが出てきます。

解ってしまえば簡単なんですが、ここに至るまでに、エラい苦労しました…(；´Д｀)

ここまで来れば勝ったも同然です。

エアクリーナーケース上部にある2本のT-20のトルクスネジを緩めます。（構造的に抜けて脱落しないようになっています）

これでエアクリーナーケースが開きます。というか取り外せます。

取り外したケース側にエアーフィルターも一緒に付いて出てきますので、ケースから分離、状態を確認します。

汚れていれば交換ですね。

ちなみに2年経過した段階で画像のようになります。グレーに見える部分は決して活性炭などではなく、純粋な汚れです。

折角なので、エアクリーナーケースとレゾネータを清掃したり、ワコーズのスーパーハード施工などをしておくと良いでしょう。

ケースの清掃が済んだら、新しいエアーフィルターを取付けます。

裏表や向きは特に注意しなくても間違えようがないので、大丈夫でしょう。

あとは逆の手順で元通りに組み付ければ完成です！

エアクリーナーケースをエンジン側に組み付ける際、下側のツメが見えにくく手探りでの作業となるため引っ掛けにくいのですが、ここが合わないと上のネジ穴位置も合わないため、割りと苦労しました。

画像の出っ張りを目印に、これより手前にエアクリーナーケースの縁が来るように調整して取り付ければ、多少は取り付けやすい気がします。

最後に、エンジンを掛けてみて問題がないか確認すればおしまいです。