K&Nフィルターの洗浄

　用意するものはK&Nのメンテナンスキット（Part No.99-5000）で、フィルターオイルスプレーとパワークリーンという洗浄液がセットになっています。

URLを参照しながら吸気系を分解して、エア－フィルターを取り出します。（ http://minkara.carview.co.jp/userid/460443/car/608939/1836375/note.aspx ）

　一応K&Nはリプレイスメントタイプのエアーフィルターのメンテナンスサイクルは30,000km毎と言っているようですが、1年/1.5万kmでこれくらい汚れるようです。

　枯れ草等のような大きなゴミはありませんでしたが、予想よりも砂埃が多いようです。

ナイロンブラシで大雑把に埃を払った後、洗浄液をフィルタ全体に満遍なくたっぷりとかけます。

取説によると10分くらい放置しろとのことなので、その間にエアクリーナーケースやレゾネーターを掃除。

スロットルバルブ周りの掃除もしたかったのですが、あまりの寒さに盛大に分解する気力が湧かず、エアーチャンバー内部を覗きこんでみただけ…。

　まあ、予想以上に綺麗な状態なので、敢えて開ける必要もないかと(；´∀｀)

※本気でスロットルバルブをチェックしようと思ったら、デカングーの場合インマニから全部ばらさないとアクセス出来ないしね…。

10分程経過したら、流水で洗浄液を洗い流します。画像では表から水を掛けていますが、むしろ裏からしっかり水を掛けましょう。

　洗い終わるとフィルターオイルも落ちて、フィルターが白っぽくなります。汚れが酷い場合は再度洗浄液を掛けて繰り返し作業すると良いそうです。

　間違っても硬いブラシでガシガシ擦ったり、高圧で水を掛けたりしてはいけません…。

さらにしばらく置いて乾燥させてから（今回は時間短縮のためにドライヤーを使いましたが、思ったよりも早く乾きます。）、フィルターオイルを満遍なく吹き付けます。

フィルターオイルを塗布したあとしばらくすると全体に染みこんで、フィルターの色が元の薄紫色になります。

　白い部分が残っていたらそこに再度フィルターオイルを吹いて、満遍なくオイルが行き渡ればOKです。

　周辺のゴム部分に付着したオイルを軽く拭き取って、元通りに組み付けて完成です。

　本当はヨーロッパのフィルターも一緒に洗っちゃおうと思っていたのですが、寒くてそれどころではありませんでした(^^ゞ