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びるげの愛車 [ルノー カングー]

整備手帳

作業日:2014年4月13日

ホイールキャップの傷補修 上級編?

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
上級編とか偉そうに書いてますけど、今回は修正にパテを使用したり、ドライヤーで変形を修正したり、ちょっと手間がかかっただけのことで、特に難しい事はしていませんw

さて、ホイールが変形するほどの勢いで段差を踏んだ際、当然ホイールキャップも左側前後とともに傷だらけになり、特に左後輪は変形したうえにヒビまで入る始末…。

しかし、捨てるつもりで暫く放置していたら、変形していた樹脂が徐々に元に戻ってきていたので、ドライヤーで熱を加えつつ形を整えると、なんとか修正できそうな状態に。
2
左前輪は段差の壁面に擦った跡が深く刻まれ、エッジも抉れています…。

しかしこれも変形はほとんど無いので、修正可能なレベルですね。
3
傷やヒビの入った箇所を#240の耐水ペーパーで均し、平面になるよう整えます。
4
深くえぐれた傷はパテ埋めします。

今回は横着して、タミヤの光硬化パテを使ってみました。

模型用ですが、太陽光に当てるだけで素早く硬化してくれるので、作業性は抜群です。

説明書には実用硬度が得られるまで一分と書いてありましたが、実際には塗ったそばから硬化してしまい、硬化前に整形することすらできませんでした。
5
ヒビ割れた箇所は患部が動かないようにプラリペア(瞬間接着剤でもいいかも)を流し込んで固定してから、同様にパテ埋めしました。

なお、光硬化パテは樹脂と溶着するわけではないため、薄付けする際は対象物の表面を荒らしておかないと、研削の際にポロッと取れてしまうことがあるので要注意です。
6
大方表面を整えたらサフェーサーを吹いて、段差などが無いか確認しつつ表面を仕上げていきます。
7
そして、前回の修理でも使った、ダイハツ車用のS28(ブライトシルバーメタリック)で塗装…。

…のはずが、前回と違って広い範囲で塗ると、加減もあるんでしょうけど、結構青味がかったシルバーだったことが判明…。

あまりに格好悪いので、こんなこともあろうかと買っておいたトヨタの1D4(シルバーメタリック)で再塗装。
8
よく見るとメタリック粒子の並びの違いで微妙に色味が違って見えちゃいますけど、仕上げのクリア塗装をしてやると、ぱっと見では何処が補修した部位だったか判らなくなる程度には綺麗になりました。

あとは、#2000の耐水ペーパーで水研ぎして、コンパウンドで研ぎ出せば完成です。

やる気さえあれば、案外直っちゃうもんですねぇ…(^_^;)

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この記事へのコメント

2014年4月16日 22:50
変形してたらダメかと思ったんですが、直るんですね。
きれいに仕上がるもんですね~。
コメントへの返答
2014年4月17日 20:55
バキバキに割れてるとか、裏のツメが欠損しているとかでなければ、案外直せちゃうもんですね。

流石にツメが欠けてる状態だと走行中に脱落したりして危ないので、新品交換が良いとは思いますが…。

バンパーとかでもそうなんですが、FRPのような固い樹脂でなければ、意外とべっこり凹んでいても、そのまま放置せずに早いウチに裏から押して多少なりとも凹みを取ってやると、ある程度まで自然に回復したりするんですよ…。

塗装は根気よくやれば、案外誰でもそれなりに仕上げることが出来ると思います。

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家族用の仏蘭西車を免罪符に、二人乗りの国産車と、ポンコツの英国車を愛でる、妻子持ちの三流サラリーマン。 いろんなことを細々と楽しんでます。  
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