元ひろＨＶのブログ一覧

皆様こんばんは



最近エッセにハイグリップタイヤを履かせて遊んでる

ひろＨＶです( *´ω｀)ノ







６月





皆さんは何を思い浮かべますか？




梅雨？　　ジューンブライド？


だいたいそんな感じでしょうな～





しかし・・・


僕は・・・


断然・・・！















『違法改造車取り締まり強化月間』

の季節ですな～って感じです(・ω・)



















さて・・・

サーキット走行は半年以上ぶり、日光サーキットは約１年ぶりに行ってきました。

ちなみに上の写真を見て何か違和感を感じませんか？

気付いた方には～・・・




いっぱい褒めてあげます♪ｗ
答えは最後に・・・








久々のサーキットのせいか・・・今回は全然乗れてなかったです

外から見ても僕の走りはおかしかったようです（汗）

無駄なスライドばっかしてたもんな～

タイムも更新できませんでしたし～





ドライバーの問題もありますが、車側の要因をあげますと～・・・



①ＧＴウイング変更による高速コーナーでのアンダー

ウイングの効果を舐めてましたね～

今までオーバー傾向だったのが、ちょっとウイングを大きくしたらどアンダーに・・・



良く言えばエスプリのウイングは良い仕事してるという事・・・(笑)





対策はどうしましょうかね～

ウイング角度は一番寝ているので調整のしようが無いので

フロント側をどうにかするしか・・・



まあ、放置で(・ω・)(ｵｲ









もう１つが大問題で・・・


②リヤブレーキがすぐロックする

前後のブレーキバランスが悪いと相当乗りにくい車になりますね・・・

ハードブレーキングすると即スピンします(笑)

レースの時はスピンしないようにするのが大変でした～



今までバランスが良かったのになぜなんでしょう？

確かにリヤのブレーキパッドは新品へ交換しましたが、銘柄は変えてません。

フロントが効いてないという感じもしませんし・・・




とりあえず足まわり側の問題もあるかもしれないので

点検してから対策は考えます。





















そして、レースの方は予選４位の決勝４位という実に平凡～

ですが・・・

内容的にはバトルがたくさんできたので凄く満足してます♪



まあ、僕以外はほとんどがＳタイヤ＋軽量ボディで

コーナーとブレーキは勝てないのでパワーにものを言わせてやりましたよ！(￣▽￣)ﾜｯﾊｯﾊ
３００馬力いってるかどうかのパワーで威張っても仕方ありませんがｗ










とりま、動画を・・・

ちなみに今回はGoProを使用してみました。




タイプが異なる車両同士が争えるのは日光サーキットならではですね♪

３台接近戦でしたが、接触も無くフェアなバトルでした！

お二方ありがとうございました！m(_ _)m

これだからまたレースをやりたくなっちゃうんです！！（≧∀≦）



ちなみにコースアウトしたＤＣ２は次のヒートも走ってました～

無事で何よりです♪


























さあ・・・正解発表です。



近づいてみましょう～




↑これ





そう・・・



もげました(笑)


落し物をして主催者の方には大変ご迷惑をお掛けしましたm(_ _)m




もげた経緯は・・・

リヤのブレーキロックに耐えられず→スピン→コースアウト→日光特有の鋭角の路面に炭パーツ剥がされる→コース復帰時に自分のタイヤで炭パーツ踏みつける→な～む～(-人-)





そして、なぜかウイングも・・・


な～む～(-人-;;)








なぜだ！！！！！！！！！




以上！！！！！！！！！！！

だいぶ久々のブログだ・・・(;￣▽￣)


今回は「Ｇ＆Ｄ MEETING」主催の
走行会＆レースに参加してきました。

その報告の前に車の現状なのですが・・・





まず、「アクセルＯＦＦ時の白煙」問題でタービンを交換しました。

物はうちの貯蔵庫（？）に眠っていた、「ＧＴ－ＳＳ」タービンです。


一応、我が苺さんはポン付けタービン仕様になってしまわれましたｗ











当日はあいにくの雨でしたが、午後から雨がやみ
予選はドライ路面で走れました。


その時、グリップ講師で来ていたぶん蔵さんがシルビアに乗ってくれました♪



さすがに速いですねぇ～すぐ４１秒台に入れてるよ～・・・　　って、え！？(°◇°;)







あの～・・・僕は４２秒台までしか出せてないのですが～・・・～(((ノ;´Д｀)ノ

このタイムが予選結果になったら、周りからひんしゅくをかいそうです（汗





その不安から力が出たのか・・・４１”６８２が出ました！


５月最初の時より０．７秒もベスト更新です！





他人から見たらタービンの効果とお思いでしょうが
逆にパワーは前回よりもダウンしてる感じですｗｗ


なぜかは分かりませんが・・・（汗








予選結果は３位。

意外と良い位置♪





決勝レース前に、ぶん蔵さん＆ＮＯＢ．カントク～さんに足まわりのアドバイスを頂き、
フロントの車高を３ｍｍ上げました。


これで０．５秒は速くなるというお話でした(^^;;)








さっそくレーススタート！





やはり論より証拠。内容は車載が分かり易いでしょう～↓

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スタート失敗、追い抜き失敗が影響し結果は５位でしたが、

すんげ～楽しかった！！o（≧∀≦）o

やっぱりバトルって良い！

相手のＳ１３の方も楽しんでたみたいですし。




経験不足もあり追い抜きまでは行けませんでしたが
学んだ事がとても多く、今回は大収穫な気分です♪

レース後、ぶん蔵さんから追い抜きテクニックのアドバイスを聞けたのも大きいです。



近いうちまたレースしたいなぁ・・・











ちなみに・・・
白煙のほうは以前として出てるらしく、結局タービンではなかったみたいですね。

細かく言うと白煙では無く、チタンの焼け色みたいな煙らしいです・・・難しい色ですねｗ

動画を撮影した人に見せてもらいましたが、
ブローしたかのような煙と炎がボワッ！！と・・・（￣□￣； ）


あとは燃調か・・・

















さて次までにスタートの練習しなきゃ！



赤信号ごとに・・・ｗｗ（ﾏﾃ

大変お久しぶりです！


なんとか生きて帰って来れました～（ ;´д｀）ノ

やっぱり日本が一番だよ。






だって、
シルビアに乗れるんだもん！！

他にも理由はありますがね・・・






色々写真も撮ってきたので興味のある方はご覧くださいませませ～


カナダ①
カナダ②
カナダ③


ニューヨーク①
ニューヨーク②
ニューヨーク③
ニューヨーク④




２ヶ月後くらいにまた高飛びの話がありますが・・・
まだ何も知らない事にしときます！ｗ











さて・・・

我がシルビアさんはちょこちょこ手が加えられています。
内容は下記の通りです。



　　



　　①ノーマルミッション→強化されてるらしいミッション、しかしシンクロ機構がある・・・

　　②ノーマルインテークパイプ→何やら金属製になったらしい・・・

　　③トラストマフラー→中間タイコが無い・・・見た目はＧ○スポーツだが・・・






そんなとこでしょうか。















話は変わりまして～


今年初走行という事で、１年以上ぶりに日光サーキットを走ってきました。

結果は　４２”３４７

という事で一応ベストタイムを更新したのですが・・・目標までにはまだまだです。

腕もありますが、フロントキャンバーを変えてみたのが失敗だったかも・・・
リヤがついてこなくてアクセルが踏めない車になってしまいました・・・





それと・・・




僕のと同じような仕様だと思われるＳ１５が２台走ってましたが、
４０秒台に入れてました。








もっと腕を磨かなければ！！



１秒半の差はでかいけどね・・・汗






あと、現在・・・緊急でタービン交換作業に入ってます。
前々からアクセルＯＦＦ時にオイルを噴いてたので怪しかったのですが・・・
おそらくタービンであろうとの事。




エンジンだったらどうしよ・・・(-ω-;)













おまけですけど・・・

不甲斐ない車載なので音楽入れてみましたよ↓
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約１年ぶりの日光サーキットです

あいにくの雨でしたよ～(´Д｀)
ですが、とりあえず１本走りました



思えば雨の走行はクラッチブローした時以来なので
機械式デフや足まわり変えてからは走ってないのです


いや～
機械式デフのありがたみがドライ路面よりも感じました

純正デフの時は恐怖しか感じなかったのですが
今回は滑ると面白い♪


これがシルビアっていう車なんでしょうね～(´∀｀)

ちょっと遊び過ぎてスピンアウトしちゃいましたが・・・(^^;;)







あとは雨がやんでドライ路面になるまで待ちぼうけしてました(　￣Д￣)ボケ～









気付けば最終ヒート・・・(；ﾟДﾟ)ハッ！




ドライ路面になってきた時のタイムは自己記録の０．１秒更新ってな感じでした(^^;;)



結果はあれですけど
まだクルマには余力があるので、あとはドライバーの腕次第ですね(￣▽￣;)




あと一番チューニング効果が出てたのがタイヤ！
今回はグッドイヤーにしてみましたが

R1Rより剛性感があって、滑りだしとかが分かり易い♪
もちろん横グリップ縦グリップ共に良好
まあ、サイズアップしたのも大きいでしょうが





次に冷却系
水温・油温共に適温で安定してて、休まず走れます！（￣ー￣）ｂ

逆に街乗り時は冷え気味で
ガンガンに走っていたほうが適温になりますｗｗ




あと意外とパワー上げたのが、

ん？こんなもん？(　・ω・)?
っていう印象・・・

２速の立ち上がりは良いけど
３速、４速の伸びがいまいち・・・

扱い易さ重視だとこんなもんかね？




課題はブレーキ
パッドを変えてもフィーリング改善ならず・・・

初期制動が高すぎだし、ペダル戻してもブレーキ残っちゃうし・・・
とにかくコントロール性が無い！

キャリパーオーバーホールしてみようかな・・・？








文が長々としてしまいましたが・・・（＾＾；

たった２ヒートしか走ってませんが
色々見えてきた感じです





なんにせよトラブル無く走れたのは良かったです♪
家に帰るまでがナントカって言いますもんね！

しいて言うとリヤバンパーが排ガスで黒くなったくらいかな？ｗ




















あ！


全然関係ありませんが・・・




７のぞろ目になりますた♪

ただそれだけ～ｗ

今回も晴天に恵まれましたね！

しかし、暑いです！！(ーー;)


今回は排気漏れも直り、プチ軽量化（秘）もしたので
タイム更新狙いにきてました



がっ！

結果から言いますとベストからコンマ３秒落ち・・・(￣Д￣;)

リヤタイヤがスリップタイヤ状態(^^;;)とはいえ、
前回ベストを出した時は最終ヒートなので、そんなには変わらないハズです。

まあ自分が乗れてないのもあるかもね・・・
おかげ様で６コーナーは色々試しましたよ！

結局ベストの時の走り方が一番よかったのですが・・・(^_^;)


あと今日は台数が多かった為、クリアラップが取りにくかったですね～
例えば自分はクーリング走行してる→後方車行かす→自分アタック！！→行かした車クーリング→引っかかる（爆）

この時思ったのが、ラジ○ータ交換必須！

アタック１周しか持たない自分の車は、クーリングも１周以上かかります
下手したら２周クーリングって事も・・・

これではイケイケモードも萎えます(TεT)
今回ラジエータウォッシャータンク２杯分消費しました(^^;;) アセアセ

最低２周連続は行きたいっス！



それと
今回は排気系を交換したので、熱対策はして頂きましたが
全開走行での熱関係は平気なのかが不安でした。

まずエキマニの熱によってブレーキのフィーリングが悪くなったり、
パワステオイルが吹きやすくなったり色々な事が懸念されましたが、
オイル関係は問題無しでした。

もっとも、ブレーキは元々フィーリングがよろしくないのですが・・・(;^_^ A


問題だったのはブローバイホースでした
溶けて煙ふいてました！(；ﾟДﾟ)

あと、一度だけでしたがフロントパイプからも煙が・・・

熱は恐ろしい・・・(-_-;)


他にも問題が・・・
排気漏れ完治＆エンジントルクダンパーでエンブレ時の振動が無くなったのですが、
最終ヒートで再発！

シフトノブから触りたくなくなるほどの振動
そして、排気系から振動音・・・

また排気系やっちまったかーーー！？（￣□￣;）


あともう二つ問題が・・・
・エンジン段付き加速発生
まるでＶＴＥＣやＶＶＴＬ－ｉが効いた時の加速みたい・・・

・２０００回転ちょっと上でハンチング
この回転ぐらいで維持してるとなる



俺の車大丈夫か！？

不安のまま帰宅ですよ・・・（；´д｀ ）



それと！
今回は【Ｒａｃｉｎｇ　Ｃｏｎｃｅｐｔ！　ｂｙ　ＣＲａｆｔＡ】開催という事で
結構な台数が集まりました！(^O^)／

その様子の取材もしてました↓



いいね～♪いいね～～♪

ホンダならではの低重心！(笑)


今回参加された方々お疲れ様でした～♪


ちなみにしばらくシルビアでは走りませ～ん
金欠だし要交換部品盛りだくさんだし・・・(-ω-;)