W211 ボンネットマスコットをブラック ローレルリースに交換

13年目になったW211ワゴン=S211アバンギャルドの車検を通して乗る事にして、少し若返りを計っている。
基本は維持なので弄らないけれど、最近、ちょっとだけ変わった〜
☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

夜な夜なネットを徘徊して、安くて無駄な物ばかりを買ってしまう。
何と素晴らしい購買欲！
チリツモで新車購入の頭金になったのではないか！ε-(´∀｀; )

いつも面倒なものを好んで買ってしまうのだが、今回はお手軽なイメージチェンジ。
だが、しっかりと安物買いの銭失い！は守り続けているのだ〜

ボンネットバッジはブルーを買った後にブラックを見つけて買ったよ〜〜
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))♡
あはは…

先輩方のブログを見て、同じようにボンネット裏からプライヤーで90°回転させてロックを外すだけ。
ちょっと硬かったのでワコーズのラスペネを吹き、ペンチでは外せなかったので久しぶりのバイスプライヤーの登場である！

バイスプライヤーで簡単にロックは回し外せたので、ボンネットの表側でマスコットをそのまま引き上げれば良い。
純正のボンネットマスコットは作りが丁寧で勿体無いと思ってしまった〜〜
また戻そうかな〜
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))♡

買ったボンネットバッジとボンネット側固定部の穴である。
純正マスコットとバッジはかなり大きさが違う。ボンネットの凹みは約45mm。バッジは約57mmである。
最近の車では、ボンネットマスコットの精密な作りやボンネットの加工が無くなった分がコストダウンになるのかもしれない。
ものづくり感が何だか今更に伝わるな〜
ヽ(´▽｀)/

ちなみにブルーとブラックでも作りが少し違うのであった。
一応、純正らしいが、ブラックの方がバッジのエッジ部分がさらに簡単になっている。
しかし、ゴミが入りにくく、固定時の緩みが少ないのかな？

バッジの取り付けは、バッジと固定パーツを分離してから固定パーツ側を穴に差し込むとツメが固定される仕組みである。
ちなみにバッジと固定部パーツの分離は、2本のピンを折らないように平均して手で引き抜くようにする。
固定パーツはバッジの向きにあわせて取付けになるので間違わないように気をつけて取り付ける。
先に固定パーツがボンネットに付いたら、次にバッジを固定パーツに押し付ければお終いだ〜٩( ᐛ )و

自己満足だが、また少し若返ったかな〜〜

朝の犬の散歩の後で作業したくらい簡単だった〜