Elister2のブログ一覧

ご無沙汰してます。秋月です。
最近全く日記かけてないですごめんなさい。
でもネタがないんですごめんなさい。
書こうと思ってもネタを忘れちゃうんですごめんなさい(核爆)

そんなわけでもしかしたらみなさんとっくにご存知かも知れませんが、
Reverieより今月届いたメールを読んでみると･･･

↓以下引用↓
New products

Door Cards & Centre Tunnels
A few weeks ago in our last news letter and blog we mentioned that we we’re producing new Elise / Exige S2 door cards and five speed K-series and six speed 111R centre tunnels. We have just finished making the first of each of these products which are now available to order



Elise / Exige S2 Door Cards





Elise 5 Speed Centre tunnel for K-Series engines



Elise / Exige S2 6 Speed for 111R Toyota engines






↑引用此処まで↑

というわけで、正式にReverieから3製品でる事になりました。

ここで「おや？」と思った方もいらっしゃると思います。
何故ならセンターコンソールとドアパネルはエリパで販売されてますものね。

そこで実はこのメールが届くずっと前、正確には去年ですがエリパに問い合わせてみたところ

Geary Powell「実はあれ、名前こそ公表してないがReverie製なんだ。
でも、Reverie自体に問い合わせや要望が多いらしくてそのうちReverieから公表されるらしいからそれを待つといいと思うよ」

とのご連絡が。
そしてReverieからも同じようなメールが届きました。




･･･といっても実はこれ、先月のメールの時点で分かってたことでした(爆)
先月のメールには、「Images should be uploaded within the next two weeks.」
ということで「次のメールに画像を添付するよ」との事なのであえて引っ張ったネタです(笑)
なので多分ほとんどの人が知ってることかも(核爆)


しかしエリパ製品と違うところは、ドアパネルには取っ手部分のカーボンパーツもあること。
新しい年式のセンターコンソールにハザードスイッチがついているTOYOTA用のものもあること。これは大きいんじゃないかな？と思います。

K型用のセンターコンソールは･･･分かりません(爆)
しいて言うなら･･･エリパより若干値段が高い？(核爆)



･･･こんなネタしかないですがとりあえず生存報告ということで日記書かせてもらいました。たいしたネタ投下できなくてすみません(爆)

以上、エリーゼ・エキシージネタでした(汗)

2011 Lotus Elise and Exige RGB Special Editionが発表されましたが、このフェールキャップ、とてもいいと思いませんか？

もし取り付けれるなら！と思い色々情報を漁り･･･出てきた！パーツリスト！

で、こちらがそのフェールキャップ周りの画像･･･


･･･おや？構造が全然違うぞ････？（滝汗)
私のエリーゼはローバーEgを積んでるので多少なりとも変更はあるだろうと思っていたのですが、多少どころか全く違う(爆)
そもそもロールオーバーバルブなんてものすらついてない(汗)
ちなみに下の画像がローバーEgタイプの図･･･


こりゃぁ～無理だ！！（核爆)


そこで、トヨタEgのエリーゼには装着できるのか･･･？と思い見てみると･･･


同じく構造が違う！！(爆)
ただ、こちらの場合社外品の燃料タンクにする際、少々オーダーを入れることが可能であれば実現できないこともなさそう・・・。

が、fuel capの見た目を変えるためだけにココまではできませんな！(汗)


･･･でも社外のアルミタンクに変える予定ではあるのでやってくれるショップさんあれば募集･･･(爆)

おかしい・・・・穴が見当たらない（嬉核爆

写真は某ブログから拝借いたしました（笑

親方様がんばってください！

でも当の本人は現在出張にてアメリカで、しかもJLDまでに帰れるかすら未定だったりしますが・・・（滝汗

ついでなので我がエリーゼも01号並の補強とついでに床から3本のペダルもお願いします♪（嘘

峠を軽ーく流してた際、Rのきついコーナーでアクセルとブレーキ同時踏み！（核爆
をしてしまい、そのまま縁石へドーン！

ボディ自体には大した損傷はなかったのですが(それでも結構な補修は必要ですが･･･)
あたり方が悪かったのか、ホイールにぶつかった後アームが曲がり、タイヤが後ろのほうに･･･。

そしてその際、アームを固定してるボルト部(運転席からペダル付近をみたらボルトが左右に1個ずつ固定されてますよね？)が衝撃でぽっかりと大穴を･･･。

破片が足を直撃しなくてよかった～・・・(滝汗

しかし、本当にエリーゼはFRPだからか、衝撃がほとんど来ない！
ロドで事故した時はドーン！とした衝撃があったんですが、流石はFRPというべきなのかな･･･？

いやはや一体どうなることやら･･･

えー・・・深い内容ははしょりますが・・・(爆

Myエリがまた入院に入りました(核爆

しかーし、問題はフレームにでかーい穴が空いてる・・・(死

・・・こりゃぁ廃車かな～？(笑