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整備手帳

作業日：0001年1月1日

吸気

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吸気
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キャブのパワージェットからの圧縮漏れでガソリンが噴出していたので、ＯＨを兼ねてキタ○ワ残圧加速ポンプを取り付けました。体感できますね！！
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吸気
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これが１０の純正リードバルブ。
バルブは１気筒に対して３枚です。
これから３０と交換します。
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吸気
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これが３０のリードバルブ。
違いは１気筒に対して４枚。
同じＬＪ５０エンジンで後発の３０が性能良いと思い込んでの交換です。
ついでにリューターでバルブ吸入口のバリを削りテーパー状にしました。
結構つかれます。精密部分です。
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吸気
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１０と３０では、バルブを留めているネジの向きが逆になるので、１０のインマニそのままでは装着できません。
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吸気
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ネジ部分の逃げをインマニに作るので、リューターとドリルで上の細長い部分を左右横に広げていきます。
インマニはアルミなので、削りはどうにかなりましたが、
箇所が多く疲れました。
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吸気
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装着～（＾＾）

かなり難儀しましたが、鈍感な私には体感できる程の違いは分りませんでした・・・。（残念）

メリットは、パーツ供給が３０でできます。（＾＾）
３０も危ういですが・・（苦笑）
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