もっと早くやっておけば良かった

整備手帳に記した通り、夏タイヤに換えましたが、運転が楽しすぎますw
NT05ってあんなにグリップしたっけな？
アクセルやブレーキのレスポンス、ステアリングの重さ、どれも楽しくなりますね。

とにかくコーナーで粘る。
滑るどころか鳴く気配も無し。
そんなに飛ばしてはいませんが。

面白いと思ったのが、タイヤ交換してから空気圧を調整する前後のハンドリングの変化。
自分の車は、アライメントでステアリングの遊びを少なくしていて、ステアリングも小径なので、そうですね、1cmも切ったらレーンチェンジできるくらいグイっと曲がるようにしていますが、その分、轍の深い道などではトルクステアもそれなりに来ます。

フロントとリアを入れ替えたので、調整前はフロント2.4、リア2.6でした。
ちなみに単位はbarのつもりで書いていて、kPaの場合は100掛けて考えてください。

この時、ステアリングレスポンスはあるのに、トルクステアは少なかったのです。
純正指定圧とタイヤのロードインデックスとの兼ね合いでフロント2.5およびリア2.2で純正と同じ耐荷重になりますが、この組み合わせに調整後は、トルクステアがものすごい。

今までに、前後のバランスを大きく崩さない範囲で全体的に圧が高いか低いかくらいを検討してみたことはありますが、ここまで大胆に前後バランスを変えることはやっていなかったので、ちょっと前後の空気圧のバランスを研究してみようと思います。
AYCの入った四駆ですから、セオリー通りになるかはわかりませんからね。
現時点でも、リアのトレッドの方をフロントよりワイドにするという変なことしてますし。